ISUZU 4HF1 için 12556666 Motor Geri Yağ Borusu — OEM Uyumlu, ISO/TS16949 Onaylı
Anahtar Nitelikler
Ürün Özeti
ISUZU 4HF1 için OEM 12556666 Motor Dönüş Yağ Borusu, ISO/TS16949 sertifikalı. Metal banjo bağlantı parçalarına sahip, ısıya dayanıklı kauçuk hortum, fotoğrafla doğrulanmış 40+cm uzunluk. Doğrudan takılan, sızdırmaz, 6 aylık garanti. Adedi 10 adet, 5-10 günde teslimat.
Ürün Ayrıntıları
ISUZU 4HF1 motor geri yağ borusu
,OEM uyumlu motor geri yağ borusu
,ISO/TS16949 onaylı yağ borusu
BuMotoru Dönüş Yağı TüpüOEM numarasıyla12556666Doğrudan yerleştirilmiş bir yedekISUZU 4HF1Bu yağ iade borusu, motor yağlama sisteminin kritik bir bileşenidir ve silindir başından ve turboşarjdan yağı tekrar yağ tenceresine iade etmesinden sorumludur.Devamlı yağ dolaşımını sağlamak ve petrol açlığının veya aşırı basınç oluşumunun önlenmesi.
Çalışma prensibi:Valvetrain ve turboşarjı yağlandıktan sonra silindir başında toplanan yağ, bu geri dönüş borusundan yerçekimi altında yağ tenekesine geri akmaktadır.Doğru şekilde mühürlenmiş ve engellenmemiş bir dönüş hattı, yağın başta birikmesini önler (bu da yağ tüketimine neden olabilir), sigara içmek veya mühürleme arızası) ve doğru karikatur basıncını korur.
- OEM başvurusu doğrulanmış:OE numarası 12556666, ISUZU 4HF1 motoru için doğru yağ iade borusu olarak birden fazla parça kataloğunda bağımsız olarak listelenmiştir.
- Kalite Sertifikasyonu:Altında sunulurISO/TS16949Otomobil kalite yönetim sistemi.
- Fotoğraflı boyutlar:Product photos show the pipe measured with a tape rule (overall length approximately 40+ cm) and banjo fitting internal diameter measured with a caliper — providing visual evidence of fitment-critical dimensions.
- Tedarik Kapasitesi:MOQ 10 pcs; tedarik yeteneği 1000 pcs/ay; teslimat 5~10 gün.
- Boru bileşenlerinde veya hortum gövdesi boyunca görünür yağ sızıntısı
- Silindir başının veya turboşarj alanının etrafında yağ birikimi
- Mavi egzoz dumanı veya artan yağ tüketimi (yağ geri dönüş engelini gösterir)
- Isı yaşlanmasından dolayı çatlak veya sertleştirilmiş hortum bölümü
- Yağ basıncı dalgalanmasına veya uyarı ışığına neden olan gevşek banjo armatürleri
| Bölüm Numarası | 12556666 | Ürün Adı | Motoru Dönüş Yağı Tüpü |
|---|---|---|---|
| Araç modeli | ISUZU | Motor modeli | 4HF1 |
| Durum | % 100 yepyeni. | Boyut | - Evet. |
| Ağırlık | Standart | Kaynağı | Çin Anakarası |
| Ana Pazar | Orta Doğu, Asya, Afrika, Güney Amerika, Kuzey Amerika ve Avrupa | ||
| Paket | Tarafsız Paketleme veya İsteğe Göre | Garanti | 6 Aylık |
| Fiyat ve stok | Daha fazla bilgi için lütfen bizimle iletişime geçin. | ||
| Malzeme | Yüksek dayanıklılıklı alüminyum alaşımı ve hassas rulmanlar | Soğutma Tipi | Motor soğutma sıvısı dolaşımı |
| Kurulum | Doğrudan OEM değiştirme | Kalite standardı | OEM eşdeğeri / ISO kalite kontrolü |
| Özellik | Fayda + doğrulama sinyali |
|---|---|
| OEM eşdeğer montaj | ISUZU 4HF1 için çapraz katalog başvuru listesi ile doğrulanmış 12556666 ′′ için doğrudan değiştirme. |
| Isıya dayanıklı kauçuk hortum | Yüksek motor bölümü sıcaklıklarına dayanabilir. Yağ iade hatları için standart malzeme. |
| Metal banjo armatürleri | Güvenli, sızıntıya karşı dayanıklı bağlantılar Fotoğraf, mühürleme yüzeyleri olan metal yapıyı göstermektedir. |
| Fotoğraf doğrulanmış boyutlar | Ürün fotoğraflarında belgelenen uzunluk ve montaj çapı ️ kurulum öncesi orijinal parça ile karşılaştırmayı sağlar. |
| ISO/TS16949 Tedarik Zinciri | Sürdürülebilir üretim kalitesi ̇ sertifikalı otomotiv kalite yönetim sistemi. |
| Marka | Model | Motor kodu | Notlar |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | OEM numarası başına birincil montaj |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (doğrulama) | Bazı çapraz başvurular bildirildi; VIN tarafından teyit edildi |
- HDA-008 / MC828264Bu ürün öncelikle ISUZU FSR 6HE1 montajına yöneliktir.Yukarıdaki rakamlar müşteri karşılaştırması için listelenmiştir..
- AracınızMitsubishi Fuso FK/FMMC828264 güçlendirici ile, MC828264 ailesi içinde "Kısa" ve "uzun" itme yöntemi var.
- Her zaman doğrulama amacıyla VIN/şasi numarasını belirtin.
| QC Ürünü | Doğrulama yöntemi |
|---|---|
| Toplam Uzunluk | Teyp kural ölçümü, ürün fotoğraflarında belgelenmiştir. |
| Banjo Ayarları İç Diametre | Kaliper ölçümü ️ ürün fotoğraflarında belgelenmiştir |
| Mürekkep hortumunun görsel bütünlüğü | Çatlaklar, şişlikler veya delaminasyon için denetim |
| Düzleştirilmiş iplik durumu | Görsel ve ölçüm kontrolü |
| Paketin Bütünlüğü | Nakliye standartlarına göre düşme ve sıkıştırma kontrolü |
- Aküdenin negatif terminalini çıkarın.
- Boru yağ seviyesinin altında ise motor yağını boşaltın veya bir boşaltma panini yerleştirin.
- Eski boruyu çıkarın; enkazın girmesini önlemek için kapak açık portları.
- Silindir başındaki ve yağ tenceresindeki çiftleşme yüzeylerini temizleyin.
- Her banjo cihazının her iki tarafına da yeni bakır yıkayıcılar yerleştirin.
- Yeni boruyu yerleştirin; önce banjo çentiklerini elle sıkın, sonra üretici spesifikasyonuna göre tork verin (tipik M14 banjo çentiği: yaklaşık 25?? 35 N · m; ISUZU 4HF1 kılavuzu ile onaylayın).
- Motor yağı boşaltıldığında doğru seviyeye kadar doldurulur.
- Motoru çalıştırın; her iki ekipmandaki sızıntıları kontrol edin; yağ basıncının normal olduğunu kontrol edin.
- Her yağ değişiminde geri dönüş borusunu sızıntı veya sıyrık için kontrol edin.
- Her 20.000-30.000 km'de bir hortum durumunu kontrol edin (sertleşme, çatlaklar).
- Boru çıkarıldığında, kırıcı yıkayıcıları değiştirin.
- Eğer herhangi bir sızıntı veya hortum bozulması tespit edilirse boru hemen değiştirilmelidir.
- Paketleme:Tarafsız paket veya müşteri talebi
- İşe yarar:ISUZU motor parçaları distribütörleri, kamyon tamirhaneleri, filo bakım tedarikçileri
- MOQ:10 adet
- Tedarik yeteneği:1,000 pcs/ay
- Teslimat:5~10 gün