ISUZU D-MAX TFR TFS Holden Colorado (2003–2024) için Kam Ayarlı Cıvata Kam 8981864040 / 8-98186404-0 — M16×102 Alt Bağlantı Cıvatası, Yüksek Mukavemetli Çelik, OEM-Spesifikasyon

OEM referansları 100% Yepyeni (tireli hali ISUZU) olan Ayarlanabilir Kamber Cıvatası Kamı doğrulanmış bir yedek süspansiyon ayar bağlantı elemanıdır ISUZU D-MAX, TFR, TFS ve Holden Colorado kamyonetler için 2003'ten 2024'e kadar geniş bir üretim aralığında. Bu, ön süspansiyonda hassas kamber ve ayar ayarı sağlayan, eşit lastik aşınmasını, stabil düz çizgi takibini ve doğru direksiyon geometrisini sağlayan ayarlanabilir eksantrik cıvata olan alt bağlantı / alt kontrol kolu kam cıvatasıdır. Cıvata, tedarik zinciri boyunca birkaç işlevsel tanım altında kataloglanmıştır —

"Cıvata; Alt Bağlantı" (Alt Bağlantı Cıvatası), "Alt bağlantı cıvatası", ve .— hepsi, alt kontrol kolunu şasi çerçevesine sabitleyen ve profesyonel tekerlek ayarı için gereken eksantrik ayar aralığını sağlayan ayarlanabilir kam cıvatasına atıfta bulunur. Süspansiyon hareketi ve yol darbelerinin döngüsel yükleri altında gerilme ve kırılmaya direnmek için yüksek mukavemetli çelikten üretilmiştir. Diş boyutu M16 × 102 (M16 çap, 102 mm uzunluk), Tayland pazarı parça verileri tarafından onaylanmıştır.Ana Seçim Sınırları

süspansiyon ayarı için kullanılan eksantrik kam cıvatasıdır. Standart altıgen bir cıvata, kontrol kolu burcu veya tam bir kontrol kolu tertibatı değildir1 adet. Gerekli miktarı atölye kılavuzuna veya orijinal bağlantı elemanı sayısına göre onaylayın.Cıvata, . Gerekli miktarı atölye kılavuzuna veya orijinal bağlantı elemanı sayısına göre onaylayın., . Gerekli miktarı atölye kılavuzuna veya orijinal bağlantı elemanı sayısına göre onaylayın. modelleri,

ve Qingling (Ruimai) uygulamaları için onaylanmıştır. Evrensel bir süspansiyon cıvatası değildir— diğer ISUZU şasileri (N-Serisi kamyonlar, FSR vb.) farklı alt bağlantı bağlantı elemanları kullanır. Sipariş vermeden önce araç modelini ve yılını onaylayın. Bu, Bu liste . Gerekli miktarı atölye kılavuzuna veya orijinal bağlantı elemanı sayısına göre onaylayın. içindir. Alt kontrol kolu kam cıvatası genellikle çiftler halinde (sol ve sağ) veya

olarak gereklidir, süspansiyon tasarımına bağlı olarak. Sipariş vermeden önce araç başına gereken miktarı onaylayın atölye kılavuzuna veya orijinal bağlantı elemanı sayısına göre.Doğrulanabilir Sinyal TakviyesiOE Referans Grubu Doğrulandı: 8981864040, 8-98186404-0, 8-98186-404-0Diş Boyutu Doğrulandı: M16 × 102 — Tayland pazarı parça verileri tarafından onaylandı (โบลท์ยึดปีกนกล่าง M16X102).Malzeme Doğrulandı:

• Araç Kapsamı Doğrulandı: ISUZU D-MAX (2003–2024) — Tayland, Vietnam ve Fransız tedarikçi listeleri tarafından onaylandı. TFR/TFS, Holden Colorado, Qingling (Ruimai) — PartSouq uyumlu model listesi ve Vietnam tedarikçi verileri tarafından onaylandı.
• Ayarlama Fonksiyonu Doğrulandı: Kamber ayarlayıcı / aks — Euro4x4parts tarafından eşdeğer KIT8-98186-404-0'ı D-MAX 2 (2012–2017) için "Kontrol kolu / salıncak alt – kam ayarlayıcı/aks" olarak listelenmesiyle onaylandı.
• Orijinal OEM Durumu Doğrulandı: Yedek parça orijinal bir ISUZU parçasıdır — "araç fabrikadan çıktığında monte edilenle tam olarak aynı".
• Malzeme / Sertifika Referansı (Satış Sonrası): Feimenlmugol markası CE, ISO9000, TS16949, EMARK, SASO sertifikaları ile — Vietnam tedarikçi verileri tarafından onaylandı.
• Net Ağırlık Kamuoyuna Açıklanmamıştır: Erişilebilir tedarikçi verileri bu tam cıvata için net ağırlığı yayınlamaz. Navlun planlaması için sorguda net ağırlığı onaylayın — tedarikçi onayı olmadan bitişik süspansiyon bağlantı elemanlarından ağırlık varsaymayın.
• Arıza Belirtileri — Ne Zaman DeğiştirilmeliDoğru tekerlek ayarının sağlanamaması veya sürdürülememesi:
• Aşınmış veya sıkışmış bir kam cıvatası, ayar teknisyeninin kamber/kaster'ı spesifikasyona ayarlamasını engeller veya ayar ayarlandıktan sonra kayar — cıvatanın gerildiği veya kam profilinin aşındığına dair doğrudan bir işaret.Düzensiz veya hızlandırılmış ön lastik aşınması:
• Arızalı bir kam cıvatasından kaynaklanan yanlış kamber, ön lastiklerde omuz aşınmasına, çukurlanmaya veya tüy şeklinde kenarlara neden olur.Ön süspansiyondan tıkırtı veya vuruntu sesleri:

• Aracın bir tarafa çekmesi / belirsiz direksiyon: Ayar konumundan kaymış bir kam cıvatası süspansiyon geometrisini değiştirerek aracın sürüklenmesine veya sürekli düzeltme gerektirmesine neden olur.
• Görünür cıvata gerilmesi, diş hasarı veya korozyon: Gerilmiş bir cıvata (dişlerde kesit alanının azalması) veya ciddi şekilde korozyona uğramış bir cıvata, sıkıştırma kuvvetini tehlikeye atar ve güvenli bir şekilde yeniden kullanılamaz.
• Kam pulu / eksantrik profil hasarı: Aşınmış veya hasarlı eksantrik kam yüzeyi, cıvatanın ayar konumunu tutmasını engeller ve ayarın kaymasına izin verir.
• Belirtileri Göz Ardı Etmenin Sonuçları: Arızalı bir alt bağlantı kam cıvatası bir
• süspansiyon bütünlüğü ve ayar tehlikesidir. Kaymış veya kırılmış bir cıvata
• ani ayar kaybına, kötü yol tutuşuna ve ciddi durumlarda alt kontrol kolunun şasiden ayrılmasına neden olabilir — kritik bir güvenlik riski. Yüklenmiş veya arazi kullanımı için kullanılan çalışan bir D-MAX veya Colorado'da, ayar tutturulamazsa, cıvata gerilme veya korozyon gösteriyorsa veya süspansiyon servis için sökülmüşse kam cıvatası değiştirilmelidir.

• . Gerekli konumu ve ayar işlevini orijinal üniteye göre onaylayın.Araç başına miktar: Cıvata 1 adet. Gerekli miktarı atölye kılavuzuna veya orijinal bağlantı elemanı sayısına göre onaylayın.birden fazla birim gerekebilir. Gerekli miktarı atölye kılavuzuna veya orijinal bağlantı elemanı sayısına göre onaylayın.Diş boyutu ve uzunluğu:
• Onaylanan boyut M16 × 102dir. Alt bağlantıyı doğru şekilde sabitlemeyecek veya doğru ayar aralığını sağlamayacak farklı bir boyut — sipariş vermeden önce orijinal cıvatanın dişini ve uzunluğunu doğrulayın.Orijinal vs. satış sonrası: Bu cıvata ISUZU Orijinal
• (fabrika orijinali) ve satış sonrası (CE/ISO/TS16949 sertifikalı Aimiky, Feimenlmugol markaları) olarak mevcuttur. Alıcının OEM orijinalliği gereksinimini maliyet etkin satış sonrası tedarikine karşı onaylayın.Özellikler ve Faydalar
• ÖzellikFayda + Doğrulama SinyaliM16 × 102 diş boyutuDoğru sıkıştırma kuvveti ve ayar aralığı için ISUZU D-MAX / TFR / TFS alt bağlantı montaj hükmüne uyar — Tayland pazarı parça verileri tarafından onaylandı.Yüksek mukavemetli çelik yapıSüspansiyonun döngüsel yükleri ve yol darbeleri altındaki gerilme ve kırılmaya direnerek sıkıştırma kuvvetini ve ayar stabilitesini korur — PartSouq teknik açıklaması tarafından onaylandı.

1. Ayar konumunu işaretleyin: Kam cıvatasını gevşetmeden önce, mevcut ayar ayarını referans olarak korumak için kam pulu konumunu şasi braketine göre işaretleyin.4
2. Eski cıvatayı çıkarın: Kam pulunu veya eksantrik kafasını döndürmeyi önlemek için tutun ve somunu çıkarın. Kam pulunun ve varsa rondelaların yönünü not edin.5
3. Alt bağlantıyı ve şasi braketini inceleyin: Cıvata deliklerini uzama, çatlama veya korozyon açısından kontrol edin. Hasarlı bir braket veya bağlantı, yeni bir cıvata takılmadan önce değiştirilmesini gerektirir.6
4. Yeni kam cıvatasını takın: 8981864040 cıvatasını alt bağlantıdan ve şasi braketinden geçirin. Kam pulunu ayar yuvasına oturtun ve somunu takın.7
5. Ön ayarı yapın: Kam konumunu yaklaşık orijinal ayar ayarına (adım 3'te yapılan işaretleri kullanarak) ayarlayın ve somunu sıkın.8
6. Somunu torklayın: Somunu atölye kılavuzu spesifikasyonuna göre sıkın. Belirtilen torku aşmayın — aşırı sıkma cıvatayı gerilebilir veya kam profilini bozabilir.9
7. Profesyonel tekerlek ayarı: Kurulumdan sonra zorunludur. Kamber/kaster ayarlarını elde etmek için kam cıvatasını ayarlayın ve toe ayarını doğrulayın.10
8. Yol testi: Aracı düşük hızda sürün ve aracı servise geri göndermeden önce anormal ses, direksiyon çekmesi veya titreşim olup olmadığını kontrol edin.Bakım Programı
9. Süspansiyon bağlantı elemanlarını kontrol edin her büyük serviste veya her 20.000–30.000 km'de bir
10. — gevşek cıvataları, korozyonu ve görünür diş hasarını kontrol edin.Tekerlek ayarını kontrol edin herhangi bir süspansiyon darbesinden (kaldırım çarpması, çukur) sonra veya düzensiz lastik aşınması gelişirse — kaymış bir kam cıvatası görsel olarak belirgin olmayabilir.

• kontrol kolu veya burç servisi için — kullanılmış kam cıvataları gerilmiş olabilir veya dişleri hasar görmüş olabilir ve yeniden kullanılmamalıdır.Kam somununu sıkarken kalibre edilmiş bir tork anahtarı kullanın — yanlış tork, ayar kaymasının ve cıvata arızasının önde gelen nedenidir.Paketleme ve Tedarik
• Standart paketleme: Nötr paketleme / ahşap kasa / karton / plastik torba + ahşap kasa + palet — tedarikçi şartlarına göre onaylandı.
• Paket içeriği: 1 × Ayarlanabilir Kamber Cıvatası Kamı. Eşleşen somun ve pul, tedarik kanalına bağlı olarak dahil olabilir veya olmayabilir — sorguda tam paket içeriğini onaylayın.
• Set seçenekleri: Tek cıvata (standart) / cıvata + somun + pul kiti (varsa) — sorguda belirtin.

• ISUZU D-MAX / TFR / TFS / Holden Colorado süspansiyon tamir atölyeleri, kamyonet filo bakım departmanları, tekerlek ayarı uzmanları, yedek parça distribütörleri ve ihracat toptancıları.