Motoru Piston 8-97251696-1 / 8972516961 ISUZU NPR NQR 4HE1 4HE1T 4HE1TC için Ø110 mm STD, 66.2 mm KH, Alfin + Oil Gallery, MOS2 Skirt

Bu Motor Pistonu OEM referansları Kurulum Kılavuzları — Sadece Referans Amaçlı (ve ilgili formları 8-97251696-0 / 8972516960) ISUZU 4HE1, 4HE1T ve 4HE1TC dizel motorları için doğrulanmış bir yedek piston olup, NPR ve NQR ticari kamyon uygulamalarında kullanılır. Bu piston, yanma basıncını krank mili dönüşüne dönüştürür ve 4HE1 platformunda standart (STD) Ø110 mm çapında, 66,2 mm sıkıştırma yüksekliğine ve 40 × 87 mm tam yüzer piston pimi olan bir ünitedir.

Piston, birinci kompresyon segmanı yuvasında bir Gömlek çapını koniklik ve yuvarlaklık dışı durumlar için ölçün. Aşınma spesifikasyonu aşıyorsa, gömleği değiştirin veya bir sonraki oversize'a (, bir dahili yağ soğutma kanalı ve MOS2 (molibden disülfür) kaplı etek özelliklerine sahiptir. Bu yapısal detaylar, 4HE1'in turboşarjlı ve intercooler'lı yanma döngüsü için kritik öneme sahiptir: Alfin insert, üst segman yuvasını termal yorgunluğa karşı güçlendirir, yağ kanalı sürekli yük altında taç sıcaklığını yönetir ve MOS2 kaplama, soğuk çalıştırmalar ve ilk rodaj sırasında sürtünmeyi ve çizilmeyi azaltır.

1. Ø 110 mm Standart Çap — Bu piston Ø 110,00 mm (STD) olup, aşınmamış standart silindir gömlekleri için tasarlanmıştır. Silindir çapı aşınması OEM limitlerini aşarsa, oversize bir piston (+0,50 mm veya +1,00 mm) gereklidir ve gömlek buna göre honlanmalıdır. Sipariş vermeden önce orijinal çap ölçümünü doğrulayın.
2. Alfin + Yağ Kanalı + MOS2 Etek — Bu, güçlendirilmiş turbo-dizel spesifikasyonudur, temel atmosferik bir piston değildir. Alfin insert, yağ soğutma kanalı ve MOS2 etek kaplaması, bu referans için teyit edilmiş özelliklerdir. Turboşarjlı 4HE1T/4HE1TC uygulamaları için Alfin'siz veya kanalsız bir pistonla değiştirmeyin.
3. Piston Segmanları ve Gömlek Ayrıdır — Bu liste sadece pistondur standart tedarik olarak kapsamaktadır. Silindir gömleği, segmanları, pimi ve klipsleri içeren bir piston kiti aynı referans ailesi altında mevcuttur. Sorgulama sırasında gerekli kapsamı (sadece piston mu yoksa tam kit mi) doğrulayın.

• ✓Çap Doğrulaması: Ø 110 mm (STD) — ürün verileri ("직경 (mm) 110") ve Gasgoo piston listeleri (4HE1 platformu için "Dia.110 Mm") tarafından doğrulanmıştır.
• ✓Sıkıştırma Yüksekliği Doğrulaması: 66,2 mm — Precision International ("Compression height 66.2mm") ve birden fazla tedarikçi listesi ("Comp : 66.15", "66.2mm") tarafından doğrulanmıştır.
• ✓Piston Pimi Doğrulaması: 40 × 87 mm — teknik veriler ("핀 (mm) 40*87") tarafından doğrulanmıştır.
• ✓Segman Yuvası Geometrisi Doğrulaması: 3.0HK (Yarım Yamuk) üst segman — veriler ("반지 (mm) 3.0HK * 2.0*1.2*3.0") ve Precision International ("3HK" segman spesifikasyonunda) tarafından doğrulanmıştır.
• ✓Yapı Özellikleri Doğrulaması: Alfin insert, yağ kanalı soğutma, MOS2 kaplı etek — Precision International ("Includes alfin inserts on first compression ring, oil gallery cooling & MOS2 coated skirts") ve ("Alfin, 오일 갤러리") tarafından doğrulanmıştır.
• ✓Motor Kapsamı Doğrulaması: 4HE1, 4HE1T, 4HE1TC — FridayParts uyumluluk verileri ("Fit For Isuzu Engine: 4HE1, 4HE1T, 4HE1TC") tarafından doğrulanmıştır.
• ✓Araç Kapsamı Doğrulaması: ISUZU NPR, NQR — FridayParts ("Fit For Isuzu Truck: NPR, NQR") tarafından doğrulanmıştır.
• ✓Çapraz Referans Yoğunluğu Doğrulaması: 8-97251696-1, 8-97251696-0, 8972516961, 8972516960, FridayParts, Yishan ve diğer kataloglarda tutarlı bir şekilde değiştirilebilir/ilgili referanslar olarak gruplandırılmıştır.
• ⚠Oversize ve Kit Kapsamı Tekdüze Belirtilmemiştir: Standart tedarik formatı sadece pistondur. Silindir gömleği, segmanları, pimi ve klipsleri içeren bir piston kiti bazı tedarikçiler tarafından aynı parça numarası ailesi altında referans verilmektedir. Sorgulama sırasında kesin paket içeriğini (sadece piston mu yoksa tam kit mi) doğrulayın.

• Motor sıkıştırma kaybı: Aşınmış veya sıkışmış piston segmanları, özellikle turboşarjlı 4HE1T/4HE1TC motorlarda yük altında belirginleşen zor çalıştırma ve güç kaybına neden olur.
• Aşırı egzoz dumanı (mavi/beyaz/siyah): Segmanlardan yağ geçişini veya eksik yanmayı gösterir — silindir gömlekleri spesifikasyon dahilindeyse piston ve segman değişimi genellikle sorunu çözer.
• Artan yağ tüketimi: Parlak gömlekler veya yıpranmış segmanlar, yanma odasına yağın girmesine izin vererek filo araçlarında işletme maliyetlerini artırır.
• Piston çizilmesi veya sürtünmesi: Termal genleşme, yetersiz yağlama veya turbo kaynaklı ısı yükünden kaynaklanan görünür etek aşınması veya gömlek duvarı çizilmesi — acil değişim gerektirir.
• Tıklama veya vurma sesi: Aşırı etek-gömlek boşluğundan kaynaklanan piston vuruntusu veya aşınmış 40 mm pim burcu, daha fazla motor çalışmasından önce inceleme gerektirir.
• Segman yuvası çatlaması: Yüksek saatli veya aşırı ısınmış 4HE1 motorlarda, orijinal segman yuvası çatlayabilir, bu da sıkıştırma kaybına ve potansiyel piston kırılmasına yol açar.

• Çap ve sıkıştırma yüksekliği ilk kontrollerdir: Bu piston Ø 110 mm STD olup 66,2 mm KH sahiptir. Sipariş vermeden önce orijinal pistonun çapını ve sıkıştırma yüksekliğini doğrulayın — uyumsuz bir piston sızdırmazlık sağlamaz veya supap-piston çarpışmasına neden olabilir.
• Alfin + Yağ Kanalı spesifikasyonu turbo motorlar için kritiktir: 4HE1T ve 4HE1TC turboşarjlı/intercooler'lıdır. Alfin insert ve yağ kanalı bu uygulamalar için isteğe bağlı değildir. Temel bir atmosferik pistonla değiştirmeyin.
• Piston segmanları ve gömlek ayrıdır: Standart tedarik sadece pistondur. Tam bir revizyon için piston segmanı seti (Precision International'a göre referans Segman boşluklarını değiştirin:) ve silindir gömleği kitini ayrı sipariş edin veya sorgulama sırasında tam piston kitini belirtin.
• Oversize bulunabilirliği: Aşınmış silindir gömlekleri için Yeni segmanları gömleğe yerleştirin ve montajdan önce atölye kılavuzuna göre uç boşluğunu kontrol edin. Referans segman spesifikasyonu +0,50 mm (3HK / 2,5 / 4,0) şeklindedir. oversize pistonlar genellikle mevcuttur. Sorgulama sırasında gerekli boyutu belirtin.

1. ve pim çapını (40 mm) ölçün. Alfin insert ve yağ kanalının varlığını doğrulayın — bunlar görünür özelliklerdir.2Silindir gömleği aşınmasını kontrol edin: Gömlek çapını koniklik ve yuvarlaklık dışı durumlar için ölçün. Aşınma spesifikasyonu aşıyorsa, gömleği değiştirin veya bir sonraki oversize'a (+0,50 mm veya +1,00 mm
2. ) işleyip honlayın ve karşılık gelen oversize pistonu takın.3Segman uç boşluğunu doğrulayın: Yeni segmanları gömleğe yerleştirin ve montajdan önce atölye kılavuzuna göre uç boşluğunu kontrol edin. Referans segman spesifikasyonu TP 32677-STD (3HK / 2,5 / 4,0) şeklindedir.4
3. Pimi ve segmanları takın: 40 mm pimi ve göbeği yağlayın, pimi piston ve biyel kolu küçük ucundan geçirin ve yeni segmanları tam olarak oturtun.5Segman boşluklarını değiştirin: Segman uç boşluklarını
4. 120° aralıklarla konumlandırın.6
5. Yağlayın ve takın: Piston etekini ve segmanları temiz motor yağı ile kaplayın; takmak için segman sıkıştırıcı kullanın.7Biyel kolu torku: 4HE1 için atölye kılavuzu spesifikasyonunu ve sırasını izleyin.
6. 8Ağırlık eşleştirme: Dörtten az piston değiştiriyorsanız, dengeyi sağlamak için mevcut tertibatlarla ağırlık uyumluluğunu doğrulayın.
7. Bakım ProgramıDoğru dizel motor yağını kullanın ve 4HE1 için ISUZU tarafından önerilen aralıklara uyun. Bozulmuş yağ, özellikle turbo motorlarda segman ve etek aşınmasını hızlandırır.Her 50.000 km'de bir veya zor çalıştırma, duman veya yağ tüketimi gelişirse sıkıştırma ve yağ tüketimini kontrol edin.
8. Piston tacı ve segman yuvası bütünlüğünü korumak için soğutma sistemini ve enjeksiyon zamanlamasını koruyun.Hava filtresi bütünlüğünü sağlayın — toz girişi, ticari hizmette piston segmanı ve etek aşınmasının önde gelen nedenidir.Paketleme ve Tedarik

• Koruyucu ambalajlı nötr karton;
• bir kutuda 4 adet
• (motor seti); toplu ihracat siparişleri için ahşap palet mevcuttur.
• Paket içeriği (standart):

• (pim ve segmanlarla birlikte). Piston segmanları ve silindir gömleği standart tedarikte DAHİL DEĞİLDİR — sorgulama sırasında doğrulayın.Kit seçeneği:
• Silindir gömleği, segmanları, pimi ve klipsleri içeren piston kiti aynı referans ailesi altında mevcuttur — sorgulama sırasında "kit" belirtin.Set seçenekleri: Tek piston / tek 4HE1 motoru için eşleştirilmiş 4 adet set
• / silindir başına tam kit — sorgulama sırasında belirtin.
• Uygun olduğu yerler: ISUZU NPR / NQR motor revizyoncuları, ticari kamyon filo bakım departmanları, dizel motor revizyon atölyeleri, yedek parça distribütörleri ve ihracat toptancıları.