ISUZU 100P ELF N-Serisi Ön Sol Aksam İçin Rot Başı 8-97107349-0 — OEM 8971073490, 110mm, M20×1.5, Doğrulanmış Uyum
Anahtar Nitelikler
Ürün Özeti
ISUZU 100P/ELF N-Serisi için doğrudan takılan OEM rotbaşı 8-97107349-0, ön sol. Dayanıklı metal yapı, doğrulanmış 110 mm uzunluk, M20×1,5/M16×1,5 sol dişler, taç somunu ve yarık pim dahildir. Esnek kaynak kullanımı için çok markalı çapraz referans; ISO kalite kontrolü.
Ürün Ayrıntıları
ISUZU 100P Rot Başı
,OEM 8971073490 Rot Başı
,Ön Sol Rot Başı M20×1.5
OEM numaralı Rot Başı 8-97107349-0 (8971073490) için doğrudan uyumlu bir yedek parçadır ISUZU 100P / ELF hafif kamyonlar ve ilgili N-Serisi modelleri (NPR, NKR, NHR). Bu dış rot başı, iç direksiyon kutusu ucunu direksiyon mafsalına bağlar ön sol tarafta, direksiyon kuvvetini tekerleğe iletir.
Nasıl Çalışır: Rot başı, iç rot ucuna vidalanmış bir bilyalı mafsallı bağlantıdır. Konik saplaması direksiyon mafsalına oturur, tekerleğin dönmesine izin verirken rot ucunun kamber ayarını yapar. Aşınmış bir rot başı (gevşek bilyalı saplama, yırtık körük veya hasarlı diş) direksiyon boşluğuna, dengesiz lastik aşınmasına ve belirsiz direksiyon tepkisine neden olur.
Değiştirilebilir referanslar şunları içerir: 8970394630, 8971073491, 8971073492, 8971421011, 8-97142101-1.
Ağırlık Veri Farklılığı: AUTOTEC 0,55 kg listeler; GMB/Amazon yaklaşık 0,658 kg listeler. Bu, ambalaj veya ölçüm farklılıklarını yansıtabilir.
- Direksiyon simidi boşluğu veya gevşekliği (tekerlekler tepki vermeden önce aşırı serbest boşluk)
- Tümsekler üzerinde ön süspansiyondan gelen tıkırtı veya vuruntu sesi
- Otoyol hızlarında belirsiz veya savrulan direksiyon
- Dengesiz veya hızlandırılmış ön lastik aşınması (kamber ayarsızlığı)
- Bilyalı mafsalda yırtık veya bozulmuş lastik körük
| Parça Numarası | 8-97107349-0 | Ürün Adı | Rot Başı |
|---|---|---|---|
| Araç Modeli | ISUZU 100P ELF | Motor Modeli | ISUZU 100P ELF |
| Durum | 100% Yepyeni | Boyut | — |
| Ağırlık | Standart | Menşei | Çin Ana Karası |
| Ana Pazar | Orta Doğu, Asya, Afrika, Güney Amerika, Kuzey Amerika ve Avrupa | Paket | Nötr Paketleme veya İstendiği Gibi |
| Garanti | 6 Ay | Fiyat ve Stok | Daha Fazla Bilgi Almak İçin Lütfen Bizimle İletişime Geçin |
| Malzeme | Yüksek mukavemetli alüminyum alaşım ve hassas rulmanlar | Soğutma Tipi | Motor soğutma sıvısı dolaşımı |
| Kurulum | Doğrudan OEM değişimi | Kalite Standardı | OEM eşdeğeri / ISO kalite kontrolü |
| Özellik | Fayda + Doğrulama Sinyali |
|---|---|
| OEM uyumlu montaj | Aşınmış veya eğilmiş orijinal diskin doğrudan değişimi — OEM numarası birden fazla tedarikçi tarafından onaylanmıştır |
| Metal yapı | Fren ısısına ve sürtünmesine dayanır — tedarikçi listesi tarafından onaylanmış malzeme |
| 110 mm uzunluk, M20×1.5 / M16×1.5 dişler | OEM direksiyon geometrisine uyar — Blue Print ve Febi spesifikasyonları tarafından onaylanmıştır |
| Sol diş | Orijinal direksiyon bağlantı yönüne uyar — doğru kurulum için kritik, Blue Print/Febi verilerine göre |
| Koron somun ve kamalı pim dahildir | Gerekli donanımı sağlayarak kurulum süresini azaltır — tedarikçi listeleri tarafından onaylanmıştır |
| Çok markalı çapraz referans | Tedarik esnekliğini artırır — Blue Print, Febi, RIW, GMB, NAPA hepsi bu numarayı çapraz referanslar |
| Marka | Model | Motor Kodu | Notlar |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | OEM numarasına göre birincil uygunluk |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (doğrulayın) | Bazı çapraz uygulamalar bildirildi; VIN ile onaylayın |
Önemli Uygunluk Notları:
HDA-008 / MC828264 Mitsubishi Fuso fren güçlendirici kataloglarında öncelikli olarak görünen satış sonrası çapraz referans numaralarıdır. Bu ürün öncelikli olarak ISUZU FSR 6HE1 uygunluğu için tasarlanmıştır; yukarıdaki numaralar müşteri çapraz karşılaştırması için listelenmiştir.
Aracınız Mitsubishi Fuso FK/FM ise ve MC828264 güçlendiriciye sahipse, sipariş vermeden önce itme çubuğu uzunluğunu ve montaj cıvata desenini eşleştiğini doğrulayın. "Kısa" ve "uzun" itme çubuğu varyantları MC828264 ailesi içinde mevcuttur.
Doğrulama için her zaman VIN/şasi numarası sağlayın. Yalnızca çapraz referans numaralarına güvenmeyin.
| KK Kalemi | Doğrulama Yöntemi |
|---|---|
| Toplam uzunluk | 110 mm referansına karşı gösterge kontrolü |
| Diş boyutu ve adımı | Geçer/geçmez gösterge kontrolü (M20×1.5, M16×1.5) |
| Diş yönü | Üretim partisine göre sol dişi doğrulayın |
| Bilyalı saplama konikliği | Örneklenmiş konik gösterge kontrolü mafsal spesifikasyonuna karşı |
| Körük bütünlüğü | 100% görsel denetim |
| Malzeme sertliği | Arama verilerinde açıklanmamıştır — tedarikçi sertlik raporu isteyin |
| Ambalaj bütünlüğü | Sevkiyat başına karton durumu kontrolü |
ÖNEMLİ: Rot başı değişimi direksiyon ayarını etkiler. Tekerlek ayarı (kamber) kurulumdan sonra zorunludur. Profesyonel atölye kurulumu şiddetle tavsiye edilir.
- Aracı kaldırın ve destekleyin; ön sol tekerleği çıkarın.
- Dış rot başı kilitleme somununu gevşetin (dönmeyi önlemek için iç direksiyon kutusu ucunu anahtarla tutun).
- Rot başı saplamasını direksiyon mafsalına sabitleyen kamalı pimi ve kilit somununu çıkarın. Saplamayı serbest bırakmak için bir bilyalı mafsal ayırıcı kullanın.
- Dış rot başını iç direksiyon kutusu ucundan vidalayın. Yaklaşık ayar referansı için dönüş sayısını sayın.
- Yeni rot başını aynı sayıda dönüşle direksiyon kutusu ucuna vidalayın. Saplamayı mafsala takın ve kilit somununu OEM spesifikasyonuna göre sıkın (kılavuzda doğrulayın). Yeni kamalı pimi takın.
- Kilitleme somununu spesifikasyona göre sıkın.
- Tekerlek ayarını yapın (kamber ayarı) kurulumdan hemen sonra.
- Servise dönmeden önce direksiyon çalışmasını ve yol testini yapın.
- Her yağ değişimi veya süspansiyon servisinde rot başı körüklerini yırtıklar için kontrol edin.
- Her 20.000–30.000 km'de direksiyon boşluğunu kontrol edin.
- Boşluk spesifikasyonu aşıyorsa, körük yırtıksa veya tıkırtı sesi varsa değiştirin.