Ford Ranger TKE Mazda BT-50 UP/UR için Rack End UC2M-32-24XA — OEM İç Aks Rotu, 221mm, M14×1.50, SA/SD Doğrulandı
Anahtar Nitelikler
Ürün Özeti
Ford Ranger TKE/T6 ve Mazda BT-50 UP/UR için OEM uyumlu raf ucu UC2M-32-24XA. 221 mm, M14×1,50, Sağ/Sol. S18C gövde, SCM440 HRC30 bilyalı saplama, burulma ≤7,2 Nm, 60–68° salınım. Lazerle kazınmış izlenebilirlik, ISO kalite kontrolü, 6 aylık garanti. Özel ambalaj mevcuttur.
Ürün Ayrıntıları
Ford Ranger iç aks rotu
,Mazda BT-50 rack end 221mm
,OEM aks rotu M14×1.50
OEM numaralı Raf Sonu UC2M-32-24XA için doğrudan uyumlu bir yedek parçadır Ford Ranger (TKE/T6) ve Mazda BT-50 (UP/UR, B22/B32) kamyonetler. Bu iç rot kolu, direksiyon kutusunu dış rot koluna bağlar ve direksiyon kuvvetini ön tekerleklere iletir.
Nasıl Çalışır: Raf sonu, direksiyon kutusu çıkışına vidalanır ve dış rot koluna bilyeli mafsalla bağlanır. Direksiyon simi döndürüldüğünde, raf yanal olarak hareket eder, ön tekerlekleri döndürmek için rot kolu tertibatını iter veya çeker. Aşınmış bir raf sonu (gevşek bilyeli mafsal, yırtık körük veya diş hasarı) direksiyon boşluğuna, belirsiz tepkiye ve dengesiz lastik aşınmasına neden olur.
- Uzunluk ve Diş Onaylandı: 221 mm toplam uzunluk; her iki tekerlek tarafında ve şanzıman tarafında M14 × 1.50 diş — birden fazla Avrupa satış sonrası katalogda tutarlı.
- Malzeme ve Sertlik Belirtildi: Gövde S18C yüksek mukavemetli çelik; bilyalı sap SCM440, HRC30'a ısıl işlem görmüş — Tayvanlı üretici verilerine göre.
- Performans Doğrulandı: Burulma standardı ≤ 7.2 Nm; salınım açısı 60–68°; boşluk toleransı denetimi ile yüksek mukavemetli çekme testi — üretici kalite spesifikasyonu.
- İzlenebilirlik: Orijinallik doğrulaması için her birim lazerle üretim koduyla kazınmıştır.
- Konum Onaylandı: Sol veya Sağ taraf (RH/LH değiştirilebilir) — birden fazla katalogda onaylandı.
⚠️ Ağırlık Verisi Tutarsızlığı: Bir tedarikçi 1.08 kg net ağırlık (1.17 kg brüt); diğeri 0.516 kg listeliyor. Bu, farklı marka varyantlarını veya ambalajları yansıtabilir. Kritikse gerçek ağırlığı talep edin.
- Direksiyon simi boşluğu veya gevşekliği (tekerlekler tepki vermeden önce aşırı serbest boşluk)
- Tekerlekler üzerindeki ön süspansiyondan gelen tıkırtı veya vuruntu sesi
- Otoyol hızlarında belirsiz veya savrulan direksiyon
- Dengesiz veya hızlanmış ön lastik aşınması (kamber ayarı bozukluğu)
- Raf sonu mafsalındaki yırtık veya bozulmuş lastik körük
| Özellik | Fayda + Doğrulama Sinyali |
|---|---|
| 221 mm uzunluk, M14×1.50 diş | OEM direksiyon kutusu geometrisine uyar — Euro4x4parts ve JAPKO spesifikasyonları tarafından onaylanmıştır. |
| S18C gövde + SCM440 bilyalı sap (HRC30) | Yüksek mukavemet ve aşınma direnci sağlar — üretici malzeme spesifikasyonu. |
| Burulma ≤ 7.2 Nm | Sıkışma olmadan sorunsuz direksiyon çalışmasını sağlar — üretici kalite standardı. |
| Salınım açısı 60–68° | Mafsal sıkışması olmadan süspansiyon artikülasyonunu korur — üretici verileri. |
| Lazerle kazınmış izlenebilirlik | Orijinallik doğrulaması sağlar — üretici kalite süreci. |
| OEM uyumlu montaj | Aşınmış veya hasarlı orijinal parça için doğrudan yedek — OEM numarası birden fazla tedarikçide onaylanmıştır. |
| Metal yapı | Direksiyon yüklerine ve sürtünmeye dayanır — tedarikçi listesi tarafından onaylanan malzeme. |
| KK Kalemi | Doğrulama Yöntemi |
|---|---|
| Toplam uzunluk | 221 mm referansına karşı gösterge kontrolü |
| Diş boyutu ve adımı | Geçirme/geçmeme mastarı kontrolü (M14×1.50) |
| Bilyalı sap sertliği | HRC30 doğrulama parti başına |
| Burulma direnci | Parti başına ≤ 7.2 Nm fonksiyonel test |
| Salınım açısı | 60–68° artikülasyon kontrolü |
| Çekme mukavemeti | Üretici spesifikasyonuna göre yüksek mukavemetli çekme testi |
| Körük bütünlüğü | 100% görsel denetim |
| İzlenebilirlik | Birim başına lazer kodu doğrulama |
| Marka | Model | Motor Kodu | Notlar |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | Birincil montaj OEM numarasına göre |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (doğrulayın) | Bazı çapraz uygulamalar bildirildi; VIN ile onaylayın |
⚠️ Önemli Montaj Notları:
HDA-008 / MC828264 Mitsubishi Fuso fren hidrolik destek kataloglarında öncelikli olarak görünen satış sonrası çapraz referans numaralarıdır. Bu ürün öncelikli olarak ISUZU FSR 6HE1 montajına yöneliktir, yukarıdaki numaralar ise müşteri çapraz referansı için listelenmiştir.
Aracınız Mitsubishi Fuso FK/FM ise ve MC828264 hidrolik destek kullanıyorsanız, sipariş vermeden önce itme çubuğu uzunluğunu ve montaj cıvata desenini onaylayın. "Kısa" ve "uzun" itme çubuğu varyantları MC828264 ailesi içinde mevcuttur.
Her zaman doğrulama için VIN/şasi numarası sağlayın. Yalnızca çapraz referans numaralarına güvenmeyin.
⚠️ ÖNEMLİ: Raf sonu değişimi direksiyon ayarını etkiler. Montajdan sonra tekerlek ayarı (kamber) zorunludur. Profesyonel atölye montajı şiddetle tavsiye edilir.
- Aracı kaldırın ve destekleyin; etkilenen taraftaki ön tekerleği çıkarın.
- Dış rot kolu kil somununu gevşetin (dönmeyi önlemek için raf sonunu bir anahtarla tutun).
- Dış rot kolunu raf sonu bilyalı sapından çıkarın.
- Doğru aleti kullanarak raf sonunu direksiyon kutusundan çıkarın (genellikle özel bir lokma veya düzlemlerde anahtar).
- Yeni raf sonu uzunluğunu ve diş bağlantısını orijinaliyle karşılaştırın.
- Yeni raf sonunu takın; OEM spesifikasyonuna göre torklayın (kılavuzda onaylayın).
- Dış rot kolunu yeniden bağlayın; kil somununu spesifikasyona göre torklayın.
- Tekerlek ayarını yapın (kamber ayarı) montajdan hemen sonra.
- Servise dönmeden önce direksiyon çalışmasını ve yol testini yapın.
- Her yağ değişimi veya süspansiyon servisinde raf sonu körüklerini yırtıklar için kontrol edin.
- Her 20.000–30.000 km'de direksiyon boşluğunu kontrol edin.
- Boşluk spesifikasyonu aşıyorsa, körük yırtıksa veya tıkırtı sesi varsa değiştirin.
| Araba Modeli | Mazda BT-50 UP/UR | Motor Modeli | Mazda BT-50 UP/UR |
|---|---|---|---|
| Ağırlık | Standart | Paket | Nötr Paketleme veya İstendiği Gibi |
| Ana Pazar | Orta Doğu, Asya, Afrika, Güney Amerika, Kuzey Amerika ve Avrupa | Fiyat ve Stok | Daha fazla bilgi için lütfen bizimle iletişime geçin |
| Malzeme | Yüksek mukavemetli çelik ve hassas rulmanlar | Kalite Standardı | OEM eşdeğeri / ISO kalite kontrolü |
| Kurulum | Doğrudan OEM değişimi | Soğutma Tipi | Motor soğutma sıvısı dolaşımı |
İLGİLİ ÜRÜNLER
Ford Ranger TKE Mazda BT-50 UP/UR için Stabilizatör Bağlantısı UC7C-34-150 — OEM Sağ Ön, 225mm, M12 Diş, Doğrulanmış Uyum
Ford Ranger TKE/T6 ve Mazda BT-50 UP/UR için OEM doğrudan takılan ön sağ stabilizatör bağlantısı UC7C-34-150. Doğrulanmış 225 mm uzunluk, metal yapı, çapraz referanslar 1732872, AB31-3052-CA. ISO kalite kontrolü, 6 ay garanti, nötr veya özel paketleme. Sipariş vermeden önce iplik adımını ve yerden yüksekliğini onaylayın.
Front Lower Ball Joint 8AU3-34-510 for Mazda Proceed / Bongo — Verified OEM Fit & Heavy-Duty Suspension Repair
Mazda Proceed/Bongo için Ağır Hizmet Ön Alt Rotil 8AU3-34-510. Yüksek mukavemetli dövme çelik, korozyon önleyici kaplama ve önceden monte edilmiş kılıf içerir. OEM uyumu doğrulandı, 500 bin yükleme döngüsü, 480 saat tuz püskürtme testi yapıldı. 12 ay garanti. %99,5 başarı oranıyla doğrudan presle oturtma kurulumu.
Mazda WL WL-T 2.5L Dizel Motorlar için Motor Supap Kolu Rocker Arm 12 Adet WL01-12-130A OEM 3596205
B2500, BT-50 ve Ford Ranger'daki Mazda WL/WL-T 2.5L dizel motorlar için doğrudan takılan külbütör kolu WL01-12-130A. Çapraz referanslar OEM 3596205 ve XM34-6564-AA. Yepyeni, OEM eşdeğeri kalite, motor başına 12 parça. Nötr veya özel ambalaj mevcuttur. Toptan ve ihracat pazarları için idealdir.
MAZDA WL / WL-T / WL5 2.5D Bongo Brawny Titan B-Serisi BT-50 Ford Courier Ranger için Motor Piston Kiti WLY3-11-SAO WLY3-11-SA0C — 93mm STD, Alfin, Sıkıştırma Yüksekliği 47.8mm / 51.7mm Teyit Ediniz
MAZDA WL/WL-T/WL5 2.5D ve Ford Ranger için Premium Motor Piston Kiti WLY3-11-SAO/SA0C. 93 mm STD delik, 32 mm pim, Alfin ara parça ve çift sıkıştırma yüksekliğine (47,8/51,7 mm) sahiptir. Yepyeni, basınç testinden geçmiş, 12 aylık garanti. +0,50mm seçenekleriyle OEM eşdeğeri kalite mevcuttur.
