logo

Clutch Slave Cylinder 8-97039704-0 8970397040 For ISUZU TFR54 TFS54 4JA1 (1993–2011) — Ø20.6mm Bore, Cast Iron, 98mm Mounting, OEM Genuine & Aftermarket

Clutch Slave Cylinder 8-97039704-0 8970397040 For ISUZU TFR54 TFS54 4JA1 (1993–2011) — Ø20.6mm Bore, Cast Iron, 98mm Mounting, OEM Genuine & Aftermarket

Anahtar Nitelikler

Marka Adı:YIMI
Model Numarası:ISUZU TFR54 TFS54 4JA1 (1993–2011)
Menşe Yeri:Çin
Sertifikasyon:ISO/TS16949
Minimum Sipariş Miktarı:10 adet
Fiyat:Pazarlık edilebilir
Tedarik Yeteneği:10000 adet/ay
Teslimat süresi:5-8 iş günü
Ödeme Koşulları:T/T
Standart ambalaj:Nötr Paket veya müşterilerin isteği olarak

Ürün Özeti

ISUZU TFR54/TFS54 4JA1 (1993–2011) için doğrudan takılan dökme demir debriyaj yardımcı silindiri. Ø20,6 mm delik, 98 mm montaj, M10×1,0 dişli, RHD onaylı. OEM 8-97039704-0/8970397040. Çapraz referanslar Blue Print, ABS, LPR. 6–12 ay garanti, numune Adedi 1 adet.

Ürün Ayrıntıları

Vurgulamak:

Clutch Slave Cylinder ISUZU TFR54

,

Cast Iron Clutch Slave Cylinder

,

Ø20.6mm Bore Clutch Cylinder

OEM Part Numbers: 8-97039704-0 / 8970397040
Part Name: Debriyaj Yardımcı Silindiri (Debriyaj Çalıştırma Silindiri)
Engine Compatibility: ISUZU 4JA1 (2,5L dizel); platform 4JB1, 4JG2, 6VD1, C22NE, 20SE, 4ZE1'i kapsar
Vehicle Models: TFR54 (1988–1996); TFS54 (1997–2011); TFR/TFS 4JA1 (1998–2001); Opel Campo (1990–1995)
Drive Configuration: RHD (onaylandı); Orijinal üniteyle LHD uyumluluğunu doğrulayın
Bore Diameter: Ø20,6 mm
Mounting Hole Distance: 98 mm
Number Of Mounting Holes: 2
Connection Thread: 1 × M10 × 1,0
Material: Dökme Demir
Weight (Reference): 0,97 kilo
Condition: ISUZU Orijinal (referans) / OEM Özel Satış Sonrası (eşdeğer)
Warranty: 6–12 ay (satış sonrası tedarikçi referansı)
Ürün Tanımı
Ayrıntılı Özellikler ve Özellikler
Clutch Slave Cylinder 8-97039704-0 / 8970397040 is a verified direct-fit hydraulic component for ISUZU TFR54 and TFS54 pickups equipped with the 4JA1 (2.5L diesel) engine, covering the 1993–2011 production span. This cylinder is the hydraulic actuator at the gearbox end of the clutch system — it receives hydraulic pressure from the clutch master cylinder and converts it into mechanical force that moves the release fork, disengaging the clutch for gear changes. ISUZU's