Endüktif Sertleştirilmiş Kam Lobları HRC 58-62 ile Alaşımlı Dövme Çelik Kam Mili - ISUZU 6HK1 Dizel Motoru İçin OEM Doğrudan Uyumlu Yedek Parça
Anahtar Nitelikler
Ürün Özeti
ISUZU FVZ 6HK1 dizel motoru için kamşaft 8943916760 8-94391676-0 Ürün Genel Görünümü Motor Cam Shaft 8943916760 8-94391676-0 için ISUZU FVZ FVR FTR FRR 6HK1 Dizel Motoru OEM numaraları ile Motor Camshaft8943916760 / 8-94391676-0ISUZU FVZ, FVR, FTR ve FRR araçları için doğrulanmış bir doğrudan yer de...
Ürün Ayrıntıları
Alaşım dövme çelik kamşaftı
,indüksiyonla sertleştirilmiş kam lobları motor kamşaftı
,OEM doğrudan uyumlu yedek dizel motor kamşaftı
Motor Cam Shaft 8943916760 8-94391676-0 için ISUZU FVZ FVR FTR FRR 6HK1 Dizel Motoru
OEM numaraları ile Motor Camshaft8943916760 / 8-94391676-0ISUZU FVZ, FVR, FTR ve FRR araçları için doğrulanmış bir doğrudan yer değiştirme araçtır.6HK1Cam asısı, motor valf tren sisteminin temel bileşenidir, alım ve egzoz valflerini doğru zamanlama ile çalıştırmaktan sorumludur ve doğrudan alım verimliliğini etkiler.Egzoz verimliliği, ve güç çıkışı.
- ✓ Malzeme ve ısı işleme doğrulanmıştır:Alloy Forged Steel'den üretilen, profesyonel olarak söndürülmüş ve sertleştirilmiş cam lobları ile.HRC 58-62, lobun düzleşmesini etkili bir şekilde önler.
- ✓ OEM Çapraz Referans Doğrulanmış:ISUZU OEM numaralarını 8943916760 / 8-94391676-0 değiştirir; bitişik varyant numarası 8-94391676-1 / 8943916761.
- ✓ Uygulama doğrulanmış:6HK1 / 6HK1-TC dizel motorlu ISUZU FVZ, FVR, FTR, FRR modelleri için doğrudan uyum ️ ISUZU OEM parça kataloguna karşı çapraz doğrulanmıştır.
- ✓ % 100 fabrika testi:Tüm ürünler gönderilmeden önce %100 testten geçiyor.
- ✓ Kurulum Döner doğrulandı:Kamşaft dişli sıkıştırma tork142 N · m (14.5 kg · m / 105 lb ft); rulman kapağı bultunun döngü gücü27 N·m (2.8 kg·m / 20 lb ft)İSUZU 4HK1 ve 6HK1 OEM atölyesi kılavuzuna göre.
Çakma asmasının değiştirilmesi gerektiğinde gösterilmelidir:
- Yetersiz motor gücü¢ Kullanılmış kam lobları, valf kaldırımını azaltır, alım hava hacmi ve yanma verimliliğini azaltır.
- Aşırı yakıt tüketimi¢ Kamşaft aşınması, valf zamanlama sapmasına neden olur ve yakıt enjeksiyonunu alım havasıyla yanlış hizalandırır.
- Motor gürültüsü ve valf çalımı¢ Şiddetli aşınmış kam lobları veya dergiler, valf boşluğunu arttırır ve metal çarpma sesi üretir.
- Zor başlangıç veya dengesiz boşluk¢ Anormal çakmak asansörü pozisyon algılayıcı sinyali veya valf zamanlama hatası, ECU'nun yanmayı ve enjeksiyonu doğru bir şekilde kontrol etmesini engeller.
- Egzozdan çıkan siyah veya beyaz duman- Anormal valf açma ve kapanma zamanlaması eksik yanmaya neden olur.
| Parça numarası: | 8943916760 8-94391676-0 | Ürün Adı: | Kamşaft |
|---|---|---|---|
| Araba modeli: | FVZ | Motor modeli: | 6HK1 |
| Durum: | % 100 yepyeni. | Boyut: | Standart |
| Ağırlık: | Standart | Kaynağı: | Çin Anakarası |
| Ana pazar: | Orta Doğu, Asya, Afrika, Güney Amerika, Kuzey Amerika ve Avrupa | Paket: | Tarafsız Paketleme Ya da İstediğiniz Gibi Yapın |
| Malzeme: | Yüksek dayanıklılıklı alüminyum alaşımı ve hassas rulmanlar | Soğutma Tipi: | Motor soğutma sıvısı dolaşımı |
| Kurulum: | Doğrudan OEM değiştirme | Kalite standardı: | OEM eşdeğeri / ISO kalite kontrolü |
| Marka | Model | Motor | Yıllar |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FVZ | 6HK1 / 6HK1-TC | 2008+ |
| ISUZU | FVR | 6HK1 | Yukarıdaki gibi. |
| ISUZU | FTR | 6HK1 | Yukarıdaki gibi. |
| ISUZU | FRR | 6HK1 | Yukarıdaki gibi. |
- Sipariş vermeden önce, orijinal kamışın lob kaldırma, günlük çapı ve dişli montaj pozisyonunun ürüne uygun olduğundan emin olun.
- 6HK1 ve 6HK1-TC kam şaftı özellikleri büyük ölçüde aynıdır, ancak belirli motor modeline karşı doğrulama önerilir.
- Montaj sırasında atölyenin kullanım kılavuzuna göre cam asansörünün zamanlama işaretlerinin doğru şekilde hizalandığından emin olun.
- Montaj onayı için lütfen VIN numarasını veya motor plaketinin fotoğrafını belirtin.
Yüksek dayanıklılık ve yorgunluk direnci, yüksek RPM'de tekrarlanan yüklere dayanabilir 6HK1 turboşarjlı dizel motor koşulları için uygundur.
Çakma yüzeyinin sertliğini ve aşınma direncini önemli ölçüde arttırır, lobun düzleşmesini önler ve valf treninin ömrünü uzatır.
Motor gürültüsünü ve iç güç kaybını azaltarak rulmanlara sürtünmeyi azaltır.
Genel boyutlar OEM özelliklerini karşılar, ek işlem gerektirmez, motor revizi değiştirmeye uygundur.
Her birim nakliye edilmeden önce tam denetimden geçirilir, bu da kurulumun güvenilirliğini ve boyut doğruluğunu sağlar.
| QC Ürünü | Doğrulama yöntemi |
|---|---|
| Cam lobunun sertliği | Rockwell sertlik testi, HRC 58-62 |
| Dergi boyut doğruluğu | OEM özelliklerine göre mikrometre ölçümü |
| Cam kaldırma | Cam kaldırma ölçümünün kontrolü |
| Dergi yüzeyinin kabalığı | Yüzey kabalığı test edici |
| Görünüm ve yüzey kusurları | Görsel denetim + manyetik parçacık denetimi |
| % 100 fabrika testi | Parça parça boyutlu ve görsel denetim |
Tam özellikler için ISUZU 6HK1 atölyesi kılavuzuna bakın:
- 1 numaralı silindirleri basınç TDC'ye getirmek için kranı döndürün.
- Alt yarılarını taşıyan kam şaftı silindir başlığına monte edilir; motor yağı rulman yüzeylerine uygulanır.
- Çakmak ocağı silindir başlığına yerleştirilerek, "•" işareti (6HK1) silindir başının üst yüzü ile hizalandırılır.
- Motorun önüne bakan ön işaretli rulman kapağı, sayısal sırayla yerleştirilmelidir.
- Yumruk kapağı vidalarını belirtilen tork'a kadar sıkıştırın:27 N·m (2.8 kg·m / 20 lb ft), silindir başının ortasından dışarıya doğru çalışmaktadır.
- Çakma şaftı dişlilerini monte edin ve belirtilen tork'a kadar sıkıştırın:142 N · m (14.5 kg · m / 105 lb ft).
- Salkım kol asansörü montajı; valf boşluğu ayarlayın.
- Silindir başlığı kapağını yerleştir.
- Her 40.000 km'de bir valf boşluğunu ve valf tren gürültüsünü kontrol edin.
- 80.000-100.000 km'de veya güç kaybı veya anormal yakıt tüketimi durumunda cam asmasının aşınmasını kontrol edin.
- Normal bakım koşullarında, 6HK1 kam şaftları 200.000 km'yi geçebilir (iş koşullarına ve bakım kalitesine göre değişir).