Mitsubishi Canter 4D32 için 104mm Delik Çapı ve 700psi Basınç Değerine Sahip Çok Katmanlı Çelik (MLS) Silindir Kapağı Contası
| Gasket Diameter: | 105mm | Pressure Rating: | 700psi'ye kadar |
| Bore Diameter: | 104mm | Operating Temperature: | -40°C ila 550°C |
| Hardness: | 50A–80 Shore A (tolerans ±5 Shore A) | Material: | Çok Katmanlı Çelik (MLS) / Metal alaşımı (çelik/alüminyum kompozit) |
| High Light: | Çok Katmanlı Çelik (MLS) Silindir Kapağı Contası,104mm Çaplı Motor Contası,700psi Basınç Değeri Kafa Contası |
||
OEM numaraları ile Silindir Başı DoluğuME013330 / ME 013330(çevre referansı)GLASER 50717,PAYEN BX490,MATTO,TAKOMA) doğrulanmış bir doğrudan uyumlu bir yedekMitsubishi Fuso Canter FE435ESeri hafif kamyonlar4D32Bu dikiş silindir bloğu ve silindir başı arasında monte edilir ve yanma odası mühürleme sisteminin kritik bir bileşeni olarak hizmet eder.Mitsubishi Canter FE325 / FE335 / FE425 / FE435Seri kamyonlar veMitsubishi RosaOtobüsler.
Silindir başı dikiş, motor bloğu ve silindir başı arasında monte edilir ve aşırı sıcaklıklara (yanma sıcaklıkları 1200 ° C'yi aştırabilir) ve basınçlara dayanır.Temel işlevi, yanma odasının yüksek sıcaklıklı sıcaklık sisteminin mutlak mühürlenmesini sağlamaktır., yüksek basınçlı gazlar, gaz sızıntısından kaynaklanan güç kaybını önler,Aynı zamanda blok ve baş arasındaki yağ galeri ve soğutma sıvısı geçitlerini çapraz kirliliği veya dış sızıntıları önlemek için mühürleyerek. Bu ürün çok katmanlı çelik (MLS) yapısı veya metal alaşımlı kompozit malzemeden oluşur.Tekrarlanan termal genişleme ve daralma döngüleri yoluyla güvenilir mühürleme performansını koruyabilen.
Aşağıdaki belirtilerden herhangi biri ortaya çıkarsa hemen değiştirin:
- Güç KaybıZayıf hızlanma; tepelere tırmanma zorluğu (yakıtlama verimliliğini azaltan kompresyon kaybı)
- Normal olmayan soğutma suyu tüketimi️ Görünür dış sızıntı olmadan soğutucu maddenin seviyesi sürekli düşer (yakım odasına giren soğutucu maddenin)
- Egzozdan çıkan beyaz dumanBaşlatma veya çalışma sırasında kalıcı beyaz duman (yanma odasında soğutucu maddenin buharlaşması)
- Sütlü/Kesinleştirilmiş Motor Yağı️ Dipstick veya yağ dolgu kapağı üzerindeki beyaz köpük (yağla karışan soğutucu maddeler)
- Motoru Aşırı ısınma️ Sıcaklık ölçerinde sürekli yüksek değerler gösterilmektedir (yakım gazları soğutma sistemine sızıyor, hava ceplerine neden oluyor)
- Zor Bir BaşlangıçSıfırlama zorlaştıran yetersiz silindir sıkıştırması
| Bölüm Numarası | ME013330 |
|---|---|
| Ürün Adı | Silindir başı beslemesi |
| Araç modeli | Canter |
| Motor modeli | FE435E 4D32 |
| Durum | % 100 yepyeni. |
| Kaynağı | Çin Anakarası |
| Ana Pazar | Orta Doğu, Asya, Afrika, Güney Amerika, Kuzey Amerika ve Avrupa |
| Marka | Model | Şasi | Motor | Yıllar |
|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi | Canter | FE325 / FE335 | 4D32 | 1986'da |
| Mitsubishi | Canter | FE425 / FE435 | 4D32 | 1986'da |
| Mitsubishi | Canter | FE444 | 4D32 | 19951998 |
| Mitsubishi | Rosa. | - Evet. | 4D32 | 1986'da |
| Özellik | Fayda |
|---|---|
| Çok Katmanlı Çelik (MLS) İnşaatı | Tekrarlanan termal genişleme döngüleri ile güvenilir bir mühürlemeyi korur °C -40 ila 550 arasında aşırı sıcaklık değişimlerine dayanabilir |
| 104 mm'lik hassas matç. | 4D32 yanma odası spesifikasyonlarına tam uyum sağlar. Doğru sıkıştırma oranı ve mühürleme basıncı sağlar. |
| Yüksek Sıcaklık ve Yüksek Basınç Direnci | Kesin yanma odası mühürlenmesini sağlar 700psi basıncaya dayanır |
| Hassaslıklı Yağ/Soğutucu Kanal Tasarımı | Yağ ve soğutucu maddenin çapraz kontaminasyonunu önler |
| Korozyona dayanıklı metal alaşımı | Geleneksel kauçuk veya kompozite dikişlerden daha iyi korozyon direnci |
| GLASER/PAYEN Uluslararası Marka Kalite | Uluslararası olarak tanınan marka özellikleri ¥ GLASER 50717, PAYEN BX490 eşdeğeri |
| Doğrudan OE Fit Değiştirme | Hızlı montaj için herhangi bir değişiklik gerekli değildir Mitsubishi 4D32 motoru OEM özelliklerine tam uyum |
| 12 Aylık Garanti | Üretim kusurları konusunda rahatlık garanti süresi içinde ücretsiz değiştirme |
Önemli:Silindir başı dikiş, yanma odası mühürleme sisteminin kritik bir bileşenidir. Yanlış kurulum, kompresyon kaybına, motor aşırı ısınmasına veya felaket motor arızalarına neden olabilir.Kurulum, kalifiye motor uzmanları tarafından yeni silindir başı vidaları ve bir tork anahtarı kullanarak yapılmalıdır..
- Güvenlik HazırlığıBatarya negatif terminalini sökün; soğutma sıvısını boşaltın; ilgili bileşenleri çıkarın.
- Silindir başını çıkar¢ Atölyede el sırasıyla silindir başı vidalarını gevşet; eski silindir başını çıkar
- Temiz Mühürleme YüzeyleriBlok ve baş mühürleme yüzeylerini iyice temizleyin. Tüm eski dikiş kalıntılarını çıkarın.
- Sıfırlama yüzeylerini kontrol edin
- Kafası Kontrol EtYeni silindir başlık çentikleri kullanın (eski çentikleri tekrar kullanmamalısınız)
- Yeni Sıvıyı KurYeni silindir başı dikişini bloğa yerleştirin.
- Silindir başını yükleSilindir başını dikkatlice dikiş üzerine yerleştirin tüm vida deliklerinin hizalandığını kontrol edin
- Yeni Düğmeler KurYeni silindir başlıkları kurmak ∙ ∙ motor yağını ipliklere ve başlıklara uygula
- Çivileri sıkDüzgün sırayla atölyenin kılavuz özelliklerine aşamalı olarak (3-4 adım) tork bıçakları
- Açı sıkıştırmaSon torktan sonra, atölyenin kılavuzuna göre açı sıkıştırma yapın
- Bileşenleri yükle️ İçme/egzoz manifoldları, enjektörler, soğutma suyu hortumları ve diğer bileşenleri yerleştirin
- Soğutucu ve Yağı DoldurMitsubishi'nin belirttiği soğutma suyu ve motor yağıyla doldurun
- Kanama HavaMotor çalıştır; soğutma sistemi havanın kanaması
- Sızıntıları kontrol edin.Motor boşaltılırken soğutucu, yağ veya gaz sızıntısı olup olmadığını kontrol edin.
- Retorque BoltlarıMotor çalışma sıcaklığına ulaştıktan ve soğuduktan sonra, silindir başı bult torkunu tekrar kontrol edin.
- PaketlemeNeytral karton / Markalı renkli kutu / Özel markalı ambalaj
- Paketleme Birimi1 parça/kutusu
- Teslim Zamanı15-45 gün (stoklara bağlı olarak)
- MOQKüçük miktarlar kabul edilir
- Hedef MüşterilerKamyon parçaları toptan satıcıları, tamir zinciri mağazaları, filo alıcıları, sınır ötesi e-ticaret satıcıları