Silindir başı gazket ME013300 ME-013300 Mitsubishi Fuso Canter FE/FG & 4D34/4D34T Dizel için OEM Çok Katmanlı Çelik (MLS) 1.35mm 105.5mm
| OEM Part Number: | ME013300 / ME-013300 | Part Name: | Silindir Kapak Contası / CONTA, SİLİNDİR KAPAĞI |
| Gasket Type: | Çok Katmanlı Çelik (MLS) | Thickness: | 1.35 mm |
| Bore Diameter: | 105,5 mm | Gasket Length: | 522 mm |
| Gasket Width: | 205 mm | Engine Compatibility: | Mitsubishi 4D34, 4D34T, 4D34-TEG |
| Vehicle / Equipment Compatibility: | Mitsubishi Fuso Canter, Rosa Bus, Kobelco/New Holland ekskavatörler | Condition: | Yepyeni - %100 kalite kontrolünden geçirildi |
| Warranty: | 12 Ay | ||
| High Light: | Mitsubishi Fuso Canter silindir başı dikiş,OEM MLS silindir başı dikiş 1.35mm,4D34 Dizel motorun başı dikiş |
||
BuSilindir başı beslemesiMitsubishi OEM numaralıME013300(aynı zamandaME-013300) doğrulanmış bir OEM sınıfı doğrudan yedekMitsubishi 4D34ve4D34TSıkı OEM özelliklerine göre üretilen bu çok katmanlı çelik (MLS) dikiş, motor bloğu ve silindir başı arasındaki kritik bir mühürleme bileşenidir.
| Bölüm Numarası | ME013300 ME-013300 |
| Araç modeli | Mitsubishi Fuso Canter FE/FG |
| Motor modeli | 4D34/4D34T |
| Durum | % 100 yepyeni. |
| Kaynağı | Çin Anakarası |
Silindir başı dikişiniz bozulduysa, aşağıdaki belirtilerden birini veya daha fazlasını yaşayabilirsiniz:
- Motor Aşırı ısınması:Sıcaklık ölçerinin normalden sürekli yükselmesi
- Soğutucu kaybı:Açıklanamayan soğutma sıvısı seviyesi düşüşü, görünür dış sızıntı yok
- Egzozdan çıkan beyaz duman:Buhar benzeri beyaz duman, soğutucu maddenin yanma odasına girdiğini gösterir.
- Yağ Kirliliği:Yağ çubuğunun veya yağ dolgu kapısının sütlü veya köpüklü görünümü
- Motor Gücü Kaybı:Sıkıştırma kaybı nedeniyle motor performansının önemli ölçüde azalması
- Radyatörde kabarcıklama:Radyatörde veya soğutma suyu deposunda görülebilen hava kabarcıkları
| Marka | Model / Şasi | Motor | Yıllar |
|---|---|---|---|
| Mitsubishi Fuso | FE339, FE439, FE449 kanter | 4D34 | 1990-1995-15 |
| Mitsubishi Fuso | FE539, FE639, FE649, FE659 kanterleri | 4D34-3AT3B | 1995-2005-15 yılları |
| Mitsubishi Fuso | Kanter FE83P, FE85P | 4D34 | 2005-2007-15 yılları |
| Mitsubishi Fuso | Kanter FG439 (4×4), FG639 (4×4) | 4D34 | 1991-1996-15 |
| Mitsubishi Fuso | Rosa Otobüs BE649 | 4D34 | 2002-2007-15 yılları |
| Marka | Ekipman Türü | Modeller | Motor |
|---|---|---|---|
| Kobelco | Kazı makineleri | SK120-5, SK160LC, SK160LC-6E, ED190, ED190LC, ED190LC-6E-12 | 4D34, 4D34T-12 |
| Yeni Hollanda | Kazı makineleri | E160, EH160-12 | 4D34, 4D34T-12 |
| Özellik | Fayda + doğrulama sinyali |
|---|---|
| OEM Spesifikasyonu Mitsubishi Orijinal Eşdeğer | Fabrika kalitesi ve performansı garantileri verified by OEM part number ME013300 and cross-references |
| Çok Katmanlı Çelik (MLS) İnşaatı | Ekstrem yanma basıncı ve sıcaklığı altında üstün bir mühürleme sağlar. ELRING 782 tarafından doğrulandı.870 |
| 1.35 mm Kesinlik kalınlığı | 4D34/4D34T motorları için doğru sıkıştırma oranı bakımını sağlar OEM özellikleri tarafından doğrulanır |
| 105.5 mm Çukur çapı | 4D34/4D34T silindir deliği özelliklerine hassasiyetle eşleştirilmiş ️ boyut kontrolü ile doğrulanmış |
| Yorgunluk karşıtı tasarım | Paketin yorgunluğunu en aza indirir ve gaz ve su sızıntısına karşı güvenilirliği arttırır |
| Doğrudan Değiştirme Montajı | Değişiklik gerekmez ️ kurulum başarısı oranı %99 doğrulanmıştır |
Üretim ve denetim süreçlerimiz, her silindir başı kibritinin Mitsubishi OEM standartlarını karşıladığını veya aştığını garanti eder.
| QC Ürünü | Doğrulama yöntemi |
|---|---|
| Boyut Doğruluğu | 1.35mm kalınlığı, 105.5mm boru çapı ve 522×205mm boyutlarının OE taslak özelliklerine uyacağını doğrulamak için hassas inceleme |
| Malzeme Kompozisyonu | Yorgunluk karşıtı özellikleri ve ısı dayanımlılığını doğrulamak için çok katmanlı çelik (MLS) analizi |
| Sızıntı testi | sıfır gaz, soğutucu veya yağ sızıntısını garanti etmek için %100 basınç testi |
| Sıkıştırma Simülasyonu | Çalışma koşullarında mühürleme performansını doğrulamak için dinamik sıkıştırma testi |
| Dayanıklılık döngüsü testi | 500+ saatlik termal ve basınç döngüsü 300.000+ km kullanım ömrünü doğrulamak için |
Bir silindir başı kibritinin değiştirilmesi, uygun tork özelliklerini, kibritin doğru konumlandırılmasını ve motor bileşenlerinin kapsamlı incelemesini gerektirir.
- Paketin kalınlığının orijinaline uyduğunu kontrol edin ∙ 1.35mm özelliklerini doğrulayın
- Silindir kafası ve motor bloğu mühürleme yüzeylerini çarpıklık veya hasar için kontrol edin
- Tüm mühürleme yüzeylerini iyice temizleyin.
- Silindir başı bult ipliklerini kontrol edin ve hasarlı ise değiştirin
- Atölyenin kılavuzunda önerildiğinde yeni silindir başı vidaları kullanın.
(Mitsubishi atölyesi kılavuzuna başvurun):
- Silindir başı çıkarılmış motor tamamen sökülmüş olduğundan emin olun
- Silindir başını ve motor bloğunun mühürleme yüzeylerini uygun çözücü ile temizleyin
- Bir hassas düzleme ve hissedicisi ölçüm kullanarak her iki yüzeyin düzlüğünü kontrol
- Kritik:Yeni dikişleri doğru bir şekilde yerleştirin. OEM özellikleriyle uyumlu bir yönelim sağlayın.
- Silindir başını dikiş üzerine yerleştirin
- Kritik:Mitsubishi atölyesi kılavuzunda belirtilen açısal sıkıştırma yöntemini takip edin
- Düzgün sıralamada ve belirtilen tork değerlerine doğru döngü silindir başı bıçakları
- Geriye kalan motor bileşenlerini yeniden monte edin.
- Taze soğutma suyu ve motor yağıyla doldur
- Motoru çalıştır ve sızıntıları kontrol et.
- Sıcaklama sisteminde bir basınç testi yapılarak mühürün bütünlüğünü doğrularlarlar.
- Paketleme:Her bir silindir başı dikiş, nakliye hasarını önlemek için koruyucu bir ambalaja güvenli bir şekilde paketlenmiştir.
- Paket seçenekleri:Tarafsız Kutu / Renkli Kutu / Özel Marka Paketi
- MOQ:Küçük miktar kabul edilir; miktar indirimleri mevcuttur
- İşe yarar:Toptan dağıtımcılar, motor yeniden inşaat dükkanları, kamyon tamir tesisleri, inşaat ekipmanları servis merkezleri ve filo sahipleri