Audi VW 2.0T TSI için Piston Tipi Diverter Valve Yüksek Sıcaklıklı Mühendislik Plastik OEM Yükseltme

Audi A3/A4/A5/TT ve VW Golf GTI/Jetta 2.0T TSI için Turboşarj Diverter/Blow-Off Valve 06H 145 710D 06H145710D01830.13.0

BuTurbo şarj cihazı devre dışı valfi (Blow-Off Valf)OEM numarasıyla06H 145 710D(aynı zamanda06H145710D,06H-145-710-D) geniş bir yelpazede doğru bir uyumlu bir yedekAudiveVolkswagenile donatılmış araçlar1.8T, 2.0T FSI/TSIve4.0Tmotorlar.PierburgOEM özellikleri (Pierburg parça numarası)7.01830.13.0), bu turboşarj kesme/diverter valfi zorlu indüksiyon sisteminin kritik bir bileşenidir.

Kullanılmayan turbo basıncını turbo'nun önündeki alım borusuna geri gönderen bir turbo basınç rahatlatma valfi olarak işlev görür.Kompresör stoluTurboşarjın en iyi verimliliğini ve maksimum gaz tepkisini korumak için.

• Gerçek dükkan testi verileri:Kesinlikle tasarlanmışPiston tipitasarımı güvenilir bir artış basıncı kontrolü sağlar Pierburg OEM özelliklerine göre doğrulanmıştır
• Kanıtlanmış Dayanıklılık:Güncellenmiş piston mekanizması, daha eski revizyonlarda bulunan zayıf kauçuk diafragmayı ortadan kaldırır (B, C, G)
• Kurulum Başarı Hızı: % 99Doğrudan boult-on montajı Audi/VW 2.0T araçları için yüzlerce onarım siparişinde doğrulandı
• OEM Çapraz Referans Doğrulanmış:Yer değiştirenler06F145710B, 06F145710C, 06F145710G, 06F201282, 06F201282B

Deverter valfinizin arızalı olması halinde aşağıdaki belirtilerden biri veya daha fazlası ortaya çıkabilir:

• Yükseltme / Alt yükseltme büyük kayıp:Güç ve ivme önemli ölçüde azalması ̇ bir sapma vanasının başarısız olmasının en yaygın belirtisi
• Motor ışığını kontrol et:Diagnostik sorun kodları:P0299 (Düşük artış)veya diğer turbo ile ilgili kodlar
• Zayıf gaz tepkisi:Gecikmiş veya yavaş hızlandırma, özellikle vites değiştirdikten sonra
• Fırıltılı veya gürültülü gürültü:Gazı kaldırırken turbo alanından gelen sıra dışı sesler
• Değişik basınç:Düzgün olmayan veya dengesiz basınç okumaları gösteren güçlendirici

Üretim ve denetim süreçlerimiz, her bir yönlendirici valfinin Pierburg OEM standartlarını karşıladığını veya aştığını sağlar.

• Aracınızın sipariş vermeden önce eski diafragma tipi valf (B, C veya G revizyonu) olduğundan emin olun
• M6x16 Torx çubuklarıkurulum için gereklidir ve ayrı satılır
• Montaj yüzeyini ve elektrik bağlantısını hasar için kontrol edin.

1. Aküdenin negatif terminalini çıkarın.
2. Turbo şarjör (genellikle kompresör koruma üzerinde) üzerinde yön değiştiricisi valfini bulun
3. Elektrikli konektörü valfden ayırın.
4. Montaj çubuklarını çıkarın (genellikle 3x M6x16 Torx)
5. Eski valfi çıkarın ve mühürleme yüzeyini kontrol
6. Montaj yüzeyini iyice temizleyin.
7. Yeni yükle06H145710Dile valfYeni M6x16 Torx vidaları
8. Montaj çentikleriniüreticinin belirlediği tork ayarları(araç özel atölyesi el kitabına bakın)
9. Elektrikli konektörü güvenli bir şekilde yeniden bağlayın
10. Bataryayı yeniden bağlayın ve motoru çalıştırın.
11. Güçlendirme basıncını ve gaz tepkisini doğrulamak için test sürüşü

• Denetim:Her 50.000 km / 12 ayda bir, güç kaybı, boost sızıntıları veya teşhis hatası kodları için kontrol edin.
• Değiştirme:Dayanıklılık kaybı, düşük dayanıklılık kodları (P0299) veya diğer arıza belirtileri yaşanırsa derhal tavsiye edilir.
• Not:Bu "Revizyon D" valfi birkalıcı yükseltmeEski diyafram tipi valfler üzerinde ve hem stok hem de ayarlanmış uygulamalar için önerilmektedir

• Paketleme:Her bir yönlendirici valf, nakliye hasarını önlemek için köpük eklemeleri ile koruyucu bir kartona güvenli bir şekilde paketlenmiştir.
• Not:Montaj vidaları (M6x16 Torx) vardahil değilve ayrı ayrı sipariş edilmelidir.
• İşe yarar:Toptan dağıtımcılar, otomotiv parçaları perakendecileri, Avrupa özel tamir dükkanları, performans ayarlayıcıları ve DIY meraklıları