OEM Alüminyum Radyatör, Toyota Yaris Vitz 2010-2017 için Brazed Soğutma Pencereleri ve 3.5 Bar Basınç Direnci ile
| Cooling Fin Type: | Sarılmış soğutma yüzgeçleri | Inlet Diameter: | 31 mm |
| Pressure Resistance: | 3,5 bar (ISO 14063 sertifikalı) | Material: | Plastik uç tanklı alüminyum çekirdek |
| Core Dimensions: | 350x477x16mm | Thermal Efficiency: | Standart bakır radyatörlerden %25 daha yüksek |
| Engine Compatibility: | 1NR-FE, 1NZ-FE, 2NZ-FE | Cooling Type: | Motor soğutma sıvısı sirkülasyonu |
| High Light: | Toyota Yaris için OEM alüminyum radyatör,Lehimli soğutma kanatçıkları Radyatör,3.5 bar basınçlı radyatör |
||
BuRadyatör montajıOEM referans numarasıyla16400-47090doğrulanmış bir doğrudan uyumlu bir yedekToyota Yaris / VitzÜçüncü nesil (2010-2017) özel olarak1NR-FE, 1NZ-FE ve 2NZ-FEBu radyatör, motor soğutma sisteminin kritik bir bileşenidir ve optimal çalışma sıcaklıklarını korumak için motor soğutma sıvısından ısı dağıtmaktan sorumludur.
ÜretilenYüksek performanslı alüminyum çekirdeğigöstermeLevrelenmiş soğutma yüzgeçlerivePlastik uç tankları, bu radyatör güvenilir ısı dağılımı sağlar% 25 daha yüksek termal verimlilikStandart bakır alternatiflerinden daha fazla basınç direnci ile zorlu sürüş koşullarına dayanacak şekilde inşa edilmiştir.3.5 bar (ISO 14063 sertifikalı).
| Spesifikasyon | Ayrıntılar |
|---|---|
| Bölüm Numarası | 16400-47090 |
| Ürün Adı | Radyatör |
| Araç modeli | Toyota Yaris Vitz 2010-2017 |
| Motor modeli | Toyota 1NR-FE |
| Durum | % 100 yepyeni. |
| Malzeme | Yüksek dayanıklılıklı alüminyum alaşımı ve hassas rulmanlar |
| Soğutma Tipi | Motor soğutma sıvısı dolaşımı |
| Kurulum | Doğrudan OEM değiştirme |
| Kalite standardı | OEM eşdeğeri / ISO kalite kontrolü |
Temel Uygulamalar (Toyota / Subaru):
| Marka | Model | Şasi | Motor | Yıllar |
|---|---|---|---|---|
| Toyota | Yaris / Vitz | NSP13_ / NCP13_ / NHP13_ | 1NR-FE 1.33L / 1NZ-FE 1.5L | 2010-2017 yılları |
| Toyota | Yaris / Vitz | NSP130 (DBA-NSP130) | 1NR-FE 1.3L | 2010-2014 |
| Toyota | Kapı | NSP140 | 1NR-FE 1.3L | 2012-2015 yılları |
| Toyota | Verso S | NSP120_ | 1NR-FE 1.33L | 2010-2017 yılları |
| Toyota | Ractis | - Hayır. | 1NR-FE | --- |
| Toyota | Corolla Axio / Fielder | NRE16# | 1NR-FE, 2NR-FKE | 2015-2018 yılları |
| Subaru | Trezia | NSP120X | 1NR-FE 1.3L | 2011 |
Motor uyumluluğu:
- Toyota1NR-FE(1.33L, 4 silindirli, benzinli) - 63-73 kW
- Toyota1NZ-FE(1.5L, 4 silindirli, benzinli) - 106 hp
- Toyota2NZ-FE(1.3L, 4 silindir, benzin) - 86 hp
- Toyota1NR-FKE(1.33L, benzin) - 1NR-FE varyantı
Genel Başarısızlık Belirtileri:
- Motor aşırı ısınması- sıcaklık ölçerinin normalden fazla yükselmesi, özellikle yük altında
- Soğutucu sıvı sızıntısı- Aracın altındaki görünür su birikimi veya düşük soğutma suyu seviyeleri
- Tıkışmış veya hasarlı çekirdek- Çöp, korozyon veya fiziksel hasar nedeniyle soğutma verimliliğinin azalması
- Çatlak plastik son tanklar- Yaşlanan radyatörler için ortak arıza noktası (2010-2017 modelleri)
- Soğutma fanı sürekli çalışıyor- radyatör verimliliğinin azalmış olabileceğini gösterebilir
- Aşırı ısınma nedeniyle motorun ciddi hasarı
- Dönmüş silindir kafası veya patlatılmış kafası dikiş
- Su pompasının ve termostatın erken arızası
- Pahalı motor onarımları veya tam motor değiştirme
| QC Ürünü | Doğrulama yöntemi |
|---|---|
| Çekirdek boyutları | Hassas ölçüm - OE özelliklerine göre doğrulanmış 350 x 477 x 16 mm |
| Sızıntı bütünlüğü | Basınç test edilmesi - sıfır sızıntı toleransı |
| Kavrulmuş yüzgeç yapısı | Görsel ve yapısal denetim - en iyi ısı aktarımını sağlar |
| Son tank bütünlüğü | Plastik tank kalitesi doğrulama - çatlak ve stres testi |
| Isı verimliliği | Performans testleri - Bakır alternatiflerine göre % 25 daha yüksek verimlilik |
| Basınç direnci | ISO 14063 sertifikalı - 3,5 bar basınç test edildi |
| Malzeme kalitesi | Plastik uç tankları olan alüminyum çekirdek - OE standartlarına göre doğrulanmıştır |
| Parti izlenebilirliği | Her bir üretim partisi kalite sertifikası ile belgelenmiştir. |
Kurulum Rehberleri(Totaya atölyesi kılavuzuna tam adımlar için başvurun):
- Güvenlik önce- çalışmaya başlamadan önce motorun tamamen soğumasına izin verin
- Soğutma sistemini boşaltın - uygun bir şekilde atmak için soğutma sıvısı yakalayın
- Soğutma fan montajı ve fan örtüsü çıkarın
- Üst ve alt radyatör hortumlarını ayırın.
- Transmisyon soğutucu hatlarını kesin (eğer donatılmışsa)
- Radyatör montaj bultları ve koltukları çıkarın
- Eski radyatörü dikkatlice araçtan çıkarın.
- Yeni radyatörü karşılaştır.Eski birim ile - çekirdek boyutları (350 x 477 x 16mm), hortum bağlantı konumları ve montaj noktaları eşleşmesini kontrol
- Yeni radyatörü pozisyonuna yerleştir.
- Tüm hortumları, hatları ve elektrik bağlantılarını yeniden bağlayın
- Döner montaj vidaları üreticinin özelliklerine göre
- Doğru Toyota onaylı soğutma sıvısı (50/50 karışımı) ile soğutma sistemini doldurun
- Soğutma sistemini kanat.Hava ceplerini çıkarmak için - uygun soğutma için kritik
- Motoru çalıştır, çalışma sıcaklığına getir ve sızıntılar için kontrol
- Isıtmanın çalışmasını ve sıcaklık ölçümünün doğru değerlendirilmesini kontrol edin.
Bakım programı:
- Her servis sırasında radyatörü ve hortumları sızıntı veya hasar için kontrol edin.
- Soğutma sıvısını her2 yıl veya 40.000 km(veya üreticinin önerisine göre)
- Radyatör yüzgeçlerini her yıl veya gerektiğinde atıklardan (böcekler, kir, yapraklar) temizleyin
- Radyatör kapağı, aşınma belirtileri gösterirse veya basıncı tutamazsa değiştirin
Profesyonel İpuçları:
- Her zaman doğru Toyota onaylı soğutucuyu kullanın (renk ve özellik)
- Asla farklı soğutucu maddeleri karıştırmayın - bu kimyasal reaksiyonlara ve radyatöre zarar verebilir
- Radyatörü değiştirirken, tüm soğutma suyu hortumlarının şişmiş, çatlak veya yumuşak noktalara sahip olup olmadığını kontrol edin - gerekirse değiştirin
- Montaj sırasında radyatör drenaj kuyruklarını ve O halkalarını kontrol edin.
- Koruyucu ambalajda ayrı ayrı mühürlenmiş
- Köpük kaplamalı kartonlarda paketlenmiş (marka veya düz)
- Toplu satışta bulunan kartonlar
- Uyumlu: Toyota uzman tamirhaneleri, bağımsız garajlar, otomobil parçaları dağıtımcıları