Yüksek Kaliteli Malzemelerle Mitsubishi 4D33 Motoru için OEM Çapraz Referans Doğrulanmış Tam Motor Gasketi Kiti

BuTam Motor Gasketi SetiOEM numarasıylaME996359doğrulanmış bir doğrudan uyumlu bir yedekMitsubishi 4D33 4.2L dizel motoruBu motor geniş çapta kullanılmaktadır.Mitsubishi CanterKamyonlar, modeller dahilFE637, FE647, FE657 ve FG637...den1995-2005 yıllarıBu, motorun yeniden inşa edilmesi veya silindir başının değiştirilmesi için kritik bir bileşen kümesi.

Bu kapsamlı dikiş seti, motorun söküldükten sonra düzgün bir şekilde yeniden kapatılması için gerekli tüm mühürleri ve dikişleri içerir, güvenilir çalışmayı sağlar ve yağ, soğutma sıvısı,ve yanma gazlarıBaşlık kasması bozulmuş veya bozulmuşsaYağın ve soğutma sıvısının karıştırılması, kompresyon kaybı, aşırı ısınma ve motorun önemli bir hasarıBu OE özellikli yedek kit fabrika mühürlenmesini ve motor performansını geri getirir.

Bu kitin neden gerekli olduğu (genel başarısızlık senaryoları):

• Aşırı ısınmaDönen silindir kafası veya patlatılmış kafası dikiş
• Yağdaki soğutucuSütlü yağlı görünüm, iç dikişlerin arızalanmasını gösterir.
• Sıkıştırma kaybı- Zor başlangıç, sert boşluk, güç kaybı
• Dış yağ/soğutma sıvısı sızıntılarıSilindir başının veya motor bloğunun etrafındaki görünür sızıntılar

Profesyonel kurulum kılavuzu(Kısaltma ¥ Referans Mitsubishi atölyesi kılavuzu tam adımlar için):

Gerekli aletler:

• Döner anahtarı (kuşağı ölçme yeteneği ile)
• Silindir başı bult soketi (4D33 için özel)
• Dikiş kazıcı ve temizlik aletleri
• Motor kaldırma sistemi (sümbül başının çıkarılması durumunda)
• Temiz eşyalar ve iplikler (belirtildiği gibi)

Kurulum adımları (profesyoneller için yüksek düzeyde):

1. Motor yağını ve soğutma sıvısını tamamen boşaltın
2. Silindir başını ve tüm yardımcı bileşenleri çıkarın
3. Tamamen temizTüm dikiş çiftleme yüzeyleri ️ tüm eski dikiş malzemesini kaldırın
4. Denetim yapın.Düzlük için silindir kafası ve bloğu (specifikasyonun ötesinde kalıplama işleme gerektirir)
5. Yeni baş dikişini yerleştirin doğru yönelimi sağlayın (genellikle "TOP" veya "FRONT" olarak işaretlenir)
6. Silindir başı ve tork vidalarını fabrika özelliklerine göre monte edin (sürüm ve tork değerleri için atölyenin kılavuzuna başvurun)
7. Geriye kalan tüm dikişleri (valf kapağı, alım/egzoz koleksiyonları vb.) yerleştirin.
8. Tüm bileşenleri yeniden birleştirin, taze yağ ve soğutma sıvısı ile yeniden doldurun
9. Motoru çalıştırın, sızıntıları kontrol edin ve giriş prosedürünü gerçekleştirin.