Toyota Land Cruiser 70 Serisi 5 Hızlı Manual için Karbürizasyon ve Söndürme Isı Tedavisi ile 2 No'lu Şanzıman Kablosu
| Heat Treatment: | karbonlama ve söndürme | Core Hardness: | HRC 30–36 |
| Transmission Type: | 5 ileri manuel (MTM) | Material: | Alaşımlı çelik SCM415 / SAE 8620 (veya eşdeğeri) |
| Surface Hardness: | HRC 58-62 | Tooth Configuration: | 54T/46T |
| High Light: | Toyota Land Cruiser debriyaj göbeği,şanzıman debriyajı göbeği No.2,karbonlama söndürme debriyaj göbeği |
||
BuDeğişiklikler:Orijinal Toyota OEM numaralı33362-36040Bu, en yüksek hassasiyetle tasarlanmış bir iç bileşen.5 vitesli manuel vites (MTM)Toyota'nın efsanevi ağır araçlarının.2-3 vites sinkronizatörü merkezi, vites değiştirme sırasında tork aktarmak için köpek dişlerini kullanan vites kolunu ana asaya bağlayan merkezi kilitleme mekanizması olarak hizmet eder.
Bu Toyota şanzıman debriyaj merkezi, aşağıdaki uygulamalar için Toyota parça kataloglarında listelenmiştir:
| Araç modeli | Şasi | Motor | Üretim Dönemi |
|---|---|---|---|
| Land Cruiser 70 Serisi | HZJ70, HZJ71, HZJ73, HZJ77 | 1HZ 4.2D dizel | 08.1999 - 08.2004 |
| Toyota Dyna / ToyoAce | BY34, BY43 | Çeşitli | Doğrulanmış montaj |
| Hino 300 Serisi | Hino 300 (OLD) | 12LT HT125 WU340 14B | Uyumlu |
Senkronizatör merkezi, her vites değişikliğinde motorun tam tork ve şok yüküne maruz kalır.
| Belirti | Tanı |
|---|---|
| İkinci veya üçüncü vites açma zorluğu | Kullanılmış dişler - hemen kontrol edin |
| 2. veya 3. vitese geçiş yaparken öğütme gürültüsü | Kullanılmış nöbet veya senkronizatör halka - nöbet ve denetim kolunu değiştirin |
| Şanzıman yük altında vitesden çıkıyor | Kullanılmış merkez dişleri veya vites çatalı - merkez değiştirin |
| Değişim süresi sürüklenirken vites kolunda aşırı oyun | Merkezdeki eskinler |
| Nakil yağındaki metal parçacıklar | Kullanımlı dişler veya rulmanlar - sökülmelidir |
- Kesinlikle mühendis:Özellikle 54T/46T diş konfigürasyonu ile 5 vitesli manuel şanzıman için tasarlanmıştır
- Yüksek Güçlü Yapı:Dayanıklılık için SCM415/SAE 8620 alaşımlı çelikten üretilmiştir
- Gelişmiş ısı işleme:Karburasyon ısı işlemi, sert çekirdeğe sahip HRC 58-62 yüzey sertliği sağlar
- CNC hassas üretim:Diş profilinin doğru olmasını ve düzgün bir şekilde yerleştirilmesini sağlar
- Yumuşak Değişimi Geri Alıyor:Döşeme seslerini ortadan kaldırır ve hassas dönüş hissini geri getirir
- İkincil hasarı önler:Diğer şanzıman bileşenlerine zarar vermemek için yıpranmış merkezi değiştirir.
- Orijinal Toyota-Spec kalitesi:Orijinal ekipman özelliklerine göre üretilmiştir
Her parti, malzeme bileşim analizi, sertlik testi, boyut doğruluğu kontrolleri ve ısı işleme doğrulama dahil olmak üzere kapsamlı bir doğrulama yapılır.Toptan siparişler için mevcut olan seri test verilerine uygunluk sertifikası.
Kritik kurulum notları:
- Bu 2 numaralı debriyaj merkezi (2-3 vites senkronizatörü merkezi) iletken montajında
- Senkronizatör halkaları, vites koltuğu ve dişli bağlama dişlerini aşınma için kontrol edin
- Yeniden montaj edildikten sonra doğru kaliteye sahip vites yağını değiştirin.
- Kurulumdan sonra değişim bağlantısını kontrol edin ve ayarlayın
- Tam prosedür için Toyota atölyesi kılavuzuna bakın.
- Paketleme:Paslanmaz ambalajlarda, köpük kaplı kartonlarda mühürlenmiş
- Başlatma süresi:Stok siparişleri için 3-7 iş günü; üretim siparişleri için 15-25 gün
- En az sipariş:1 parça
- Nakliye:FedEx, UPS, DHL örnekler için; toplu siparişler için deniz nakliyesi
- H/S kodu:8708.40