1.3mm Kalınlığı Çok Katmanlı Çelik (MLS) Toyota 15B 4.1L Dizel Motoru için Silindir Başı Gasketi
| OEM Part Number: | 11115-58140 | Engine Compatibility: | Toyota 15B, 15B-F, 15B-FT, 15B-FTE (4,1L / 4,104 cc sıralı 4 dizel) |
| Bore Diameter: | 108,0 mm | Gasket Diameter: | 109.5 mm |
| Compressed Thickness: | 1,3 mm | Gasket Width: | 197 mm |
| Gasket Length: | 503mm | Gasket Type: | Çok Katmanlı Çelik (MLS) |
| High Light: | 1.3mm MLS silindir başı dikiş,Toyota 15B dizel motorun dikişleri,4.1L çok katmanlı çelik baş sıkıştırması |
||
BuSilindir başı dikişToyota OEM numarasını taşıyan11115-58140(aynı zamanda 1111558140) Toyota'nın yüksek dayanıklılığı üzerine silindir başı ve motor bloğu arasındaki kritik arayüzü mühürler15B serisi 4.1L dizel dört dişli motor- Bu...1.3mm kalınlık derecesiToyota'nın 15B motoru ailesi için çok kalınlıklı sisteminde, piston çıkıntı ölçümleri bu orta kalınlığı gerektirdiğinde gereklidir.
Toyota 15B dizel motoru kullanıyorÜç farklı baş dikiş kalınlığı derecesiPiston çıkıntı ölçümüne bağlı olarak - her bir piston, Top Dead Center (TDC) 'de silindir bloğu güvertesinin üzerinde yükselen mesafe.En yüksek çıkıntı ölçümüDört silindir boyunca.
| OE Numarası | Kalınlığı | Notlar |
|---|---|---|
| 11115-58130 | 1.20 mm | En ince - en düşük piston çıkıntı için |
| 11115-58140 | 1.30 mm | Orta kalınlık - bu ürün |
| 11115-58150 | 1.40 mm | En kalın - en yüksek piston çıkıntı için |
Ek olarak, Toyota ayrıca "-41" sonek ile 1.3 mm sınıfı sunar.11115-58141, bu sıkıştırma ile değiştirilebilir ve çapraz bağlantılıdır.
Bu...Toyota 15B silindir başı dikiş 11115-58140Fabrika mühürleme bileşenini aşağıdaki konfigürasyonlarda doğrudan değiştirir:
| Şasi | Model | Yıllar | Motor Çeşitleri |
|---|---|---|---|
| B40 / B50 | Toyota Coaster | 1995-2006 yılları | 15B-FT (4.1 TD) |
| Şasi | Model | Yıllar | Motor Çeşitleri |
|---|---|---|---|
| BU212, BU102, BU112, BU142, BU222 | Toyota Dyna 200 (Platform/Şasi) | 1995-2003 yılları | 15B-F / 15B-FT |
| BU62-BU96 (çeşitli) | Toyota Dyna / ToyoAce | 1995-2005 yılları | 15B-FTE |
| Şasi | Model | Yıllar | Motor Çeşitleri |
|---|---|---|---|
| BXD20 | Toyota Mega Cruiser (4WD) | 1999-2001 | 15B-FT |
Ek araç yapılandırmaları:Forklift, ekskavatör ve endüstriyel ekipman uygulamaları 15B motoru ile çalıştırılır.
- Çok katmanlı çelik (MLS) inşaatı:Ağır kullanımlı dizel dayanıklılığı için elastomer kaplamalı çoklu hassas damgalanmış rebozlu çelik katmanlarından üretilmiştir
- 1.3 mm Kalınlığı:OE numarası 11115-58140 ile tanımlanan 15B ailesindeki orta seçenek
- 109.5 mm'lik hassaslıklı gazket deliği:Özellikle 15B'nin 108 mm silindir deliği için tasarlanmıştır.
- OE-Sınıflı Değiştirme:Dyna, Coaster ve Mega Cruiser araçlarındaki 15B-FT motorları için tam Toyota parça numarası
- Genişletilmiş Çapraz Referans Kapsamı:GLASER H84803-10, AJUSA 101481 ve ELRING eşdeğerleriyle uyumludur
- Kanıtlanmış Performans:Yüksek basınçlı 15B dizel döngülerini güvenilir bir şekilde kapatır (17.8-18.4[1 sıkıştırma oranı)
- Kalite Sertifikası:IATF 16949 ve ISO 9001 sertifikalı kalite yönetim sistemleri uyarınca üretilmiştir
| QC Ürünü | Doğrulama yöntemi |
|---|---|
| Yangın halka borusu hizası | Lazer ölçümü - 109.5 mm ±0.05 mm tolerans |
| Paketin kalınlığı (sıkıştırılmış) | Dijital mikrometre - 1.30 mm ± 0.02 mm spesifikasyonuna göre doğrulanmıştır. |
| Katman kaydı | Optik inceleme - tüm MLS katmanları 0,2 mm içinde hizalandırılır |
| Yangın halka malzemesi | Spektrografik analiz - paslanmaz çelik sınıfı doğrulandı |
| Elastomer kaplama bütünlüğü | Görsel ve yapışkanlık testi - boşluk, çatlak veya eksik kaplama yok |
| Tam boyutlu denetim | CMM ölçümü - 15B OE planına göre doğrulandı |
| Korrozyona karşı tedavi | VCI (Buhar Korozyon Engelleyici) mühürlü torba |
Kalınlık seçimi neden önemlidir:15B, yüksek basınçlı bir dizel motordur (17.8-18.4Doğru baş dikiş kalınlığı,Piston çıkıntıları- Top Dead Center'da (TDC) her piston silindir bloğunun üstündeki mesafeyi yükseltir.
| Belirti | Tanı |
|---|---|
| Görünür dış sızıntı olmadan yavaş yavaş soğutma sıvısı kaybı | Yangın halkasından yanma odasına kaçan soğutucu |
| Motor ısındıktan sonra devam eden egzozlardan gelen beyaz veya gri buhar | Yanma odasında soğutma sıvısının yanması - baş sıkıştırması bozulması |
| Motor çalıştırıldığında soğutucu sıvı taşması şişesinde kabarcıklar | Soğutma sistemine giren yanma gazları |
| Soğutma sistemindeki basınç - hortumlar soğuk olduğunda bile sert kalır | Yanma gazlarının basınçlı soğutma sistemi |
| Doldurma kapağının altında ya da dipstick üzerinde süt yağı kalıntısı | Motor yağıyla karıştırılmış soğutma sıvısı - iç sıkıştırma arızası |
| Açık bir neden olmadan motor aşırı ısınması | Soğutma sıvısı akışına müdahale eden yanma gazları |
- Doğru dikiş kalınlığını seçinPiston çıkıntı ölçümüne dayanarak
- Her zaman silindir başı vidalarını değiştirin.Yeni orijinal şablonlu vidalarla.
- Silindir başını ve blok yüzeylerini kontrol edin.hassas düz kenar kullanan çarpıklık için
- Sıvıyı kuru tutun.- Ek mühürleyici gerekmez
- Zamanlama bileşenlerini değiştirÖn kapağı çıkarıldığında geçerli olduğu gibi
- Soğutma sistemini akıt.Ve taze soğutma sıvısı ile doldurun.
- Profesyonel bir kurulum düşünün- Uzman aletler ve 8-10 saatlik işgücü gerektirir.
| Hizmet Ürünü | Aralık |
|---|---|
| Motor soğutma sıvısını değiştirin | Her 4-5 yılda bir veya 80.000-100.000 km |
| Soğutucu kaybı ve basınçlı hortumları kontrol edin | Aylık |
| Herhangi bir aşırı ısınma olayını ele alın | Hemen! |
| Valf boşluklarını kontrol edin. | Her 50.000 km. |
- Bireysel ambalaj:Anti-statik VCI torbasında mühürlenmiş, köpük kaplı karton
- Karton boyutları:Yaklaşık 52 × 21 × 2 cm
- Net ağırlık:Yaklaşık 0,35-0,45 kg
- Baş karton:İhracat kartonu başına 50 adet
- Zaman aşımı:Depo siparişleri için 3-7 iş günü
- En az sipariş miktarı:1 adet (örnek mevcut)
- Nakliye yöntemleri:FedEx, UPS, DHL örnekler için; toplu nakliye için deniz nakliye
- H/S kodu:8484.10