Toyota 14B Dizel Motor için 1,7mm Kalınlıkta Çok Katmanlı Çelik (MLS) Silindir Kafası Contası
Temel Özellikler
Menşe Yeri:
Çin
Marka Adı:
YIMI
Sertifikasyon:
ISO/TS16949
Model Numarası:
Toyota 14B Dizel 4.1L Motor Dyna Coaster
Ticari Gayrimenkuller
Minimum Sipariş Miktarı:
10 adet
Fiyat:
Pazarlık edilebilir
Ödeme Koşulları:
T/T,
Tedarik Yeteneği:
10000 adet/ay
Özellikler
| OEM Part Number: | 11115-58100 | Engine Bore Diameter: | 102mm |
| Gasket Diameter: | 103 mm | Compressed Thickness: | 1,7 mm |
| Gasket Width: | 195 mm | Gasket Length: | 510 mm |
| Gasket Weight: | 319 gr | Gasket Type: | Çok Katmanlı Çelik (MLS) |
| High Light: | 1.7mm MLS silindir kapağı contası,Toyota 14B dizel motor contası,çok katmanlı çelik kafa contası |
||
Ürün Tanımı
Toyota 14B Diesel 4.1L Motor Dyna Coaster için Silindir Başı Gasketi 11115-58100
Toyota 14B dizel motoru için silindir başı gazket 11115-58100
BuSilindir başı dikişToyota OEM numarasını taşıyan11115-58100(aynı zamanda 1111558100) Toyota'daki silindir başı ve motor bloğu arasındaki arayüzü mühürler14B 4.1L düz 4 dizel doğrudan enjeksiyonlu motor- Bu dikiş...en kalın varyasyon (1.7 mm)Toyota'nın B ailesinin dizel motorları için üç kalınlık serisinde, piston çıkıntı ölçümleri maksimum kalınlığı gerektirdiğinde seçilir.
14B, 4.110 cc'lik bir doğal solunumlu dizel motoru ve102 mm açıklık ve 125 mm vuruş, aSıkıştırma oranı 20.8:1, ve yaklaşık olarak 98 ila 103 beygir gücündeki güç çıkışları. Motor, 1980'lerin ortalarından 2000'lerin başlarına kadar üretildi ve güvenilirliği, mekanik enjeksiyon sistemi,ve ağır iş için dökme demir inşaatları.
Bu dikiş,Çok katmanlı çelik (MLS)- 14B'nin dizel yanma özellikleri için özel olarak tasarlanmış çoklu hassas baskılı paslanmaz çelik tabakaları.103 mm çapında, agenişliği 195 mmVe a.uzunluğu 510 mmBasınçlı kalınlığı:1.7 mm, 14B motor ailesinde mevcut en kalın dikiş haline getirir.
Ürün Özellikleri
| Parça numarası: | 11115-58100 | Ürün Adı: | Silindir başı beslemesi |
| Araba modeli: | Toyota Dyna Coaster | Motor modeli: | Toyota 14B Dizel 4.1L |
| Durum: | % 100 yepyeni. | Boyut: | Standart |
| Ağırlık: | Standart | Kaynağı: | Çin Anakarası |
| Ana pazar: | Orta Doğu, Asya, Afrika, Güney Amerika, Kuzey Amerika ve Avrupa | ||
| Paket: | Tarafsız Paketleme Ya da İstediğiniz Gibi Yapın | ||
| Malzeme: | Yüksek dayanıklılıklı alüminyum alaşımı ve hassas rulmanlar | ||
| Soğutma Tipi: | Motor soğutma sıvısı dolaşımı | ||
| Kurulum: | Doğrudan OEM değiştirme | ||
| Kalite standardı: | OEM eşdeğeri / ISO kalite kontrolü | ||
Kalınlık dereceleri - 14B (B-Serisi) Dizel ailesi
Toyota 14B dizel motoru kullanıyorüç farklı baş dikiş kalınlığıPiston çıkıntı ölçümüne bağlı olarak - her bir piston, Top Dead Center (TDC) 'de silindir bloğu güvertesinin üzerinde yükselen mesafe.En yüksek çıkıntı ölçümüDört silindir boyunca.
| OE Numarası | Kalınlığı | Üretim Dönemi | Uygulama |
|---|---|---|---|
| 11115-58070 | 1.50 mm | 08.1988 - 05.1995 | En düşük piston çıkıntıları için |
| 11115-58090 | 1.60 mm | 08.1988 - 05.1995 | Orta piston çıkıntıları için |
| 11115-58100 | 1.70 mm | 08.1988 - 05.1995 | En yüksek piston çıkıntıları için |
Yanlış kalınlığı seçmek, sıkıştırma yüksekliğini değiştirecek, sıkıştırma oranını etkileyecek ve potansiyel olarak bu yüksek sıkıştırmalı dizel motorda valf-piston boşluğu sorunlarına neden olabilir.
Başvurular
Bu...Toyota 14B silindir başı dikiş 11115-58100Fabrika mühürleme bileşenini aşağıdaki konfigürasyonlarda doğrudan değiştirir:
Dyna / Toyoace (BU şasi -- 08.1988 - 05.1995)
| Şasi | Uygulanabilir Model | Motor Ailesi |
|---|---|---|
| BU66 | Dyna / Toyoace | 14B |
| BU67 | Dyna / Toyoace | 14B |
| BU72 | Dyna / Toyoace | 14B |
| BU73 | Dyna / Toyoace | 14B |
| BU74 | Dyna / Toyoace | 14B |
| BU78 | Dyna / Toyoace | 14B |
| BU87 | Dyna / Toyoace | 14B |
| BU88 | Dyna / Toyoace | 14B |
| BU91 | Dyna / Toyoace | 14B |
| BU94 | Dyna / Toyoace | 14B |
| BU96 | Dyna / Toyoace | 14B |
Yukarı (B40 / B50 -- 1993 ve sonrası)
| Model | Şasi / Serisi | Motor | Yıllar |
|---|---|---|---|
| Tren otobüsü | B40, B50 | 14B | 1993-şimdiye kadar |
Ek B Serisi Motor Uyumluluk
14B silindir başı dikiş aynı zamanda aşağıdaki Toyota B ailesi dizel motorları ile uyumludur:
| Motor kodu | Yer değiştirme | Sıkıcı | Uygulama |
|---|---|---|---|
| 3B (3.4L) | 3,431 cc | 102 mm | Dyna, Coaster, Land Cruiser |
| 11B (3.0L) | 3,000 cc | 102 mm | Dyna, Coaster. |
| 13B (3.6L) | 3600 cc | 102 mm | Dyna, Coaster. |
| 13B-T | 3600 cc | 102 mm | Dyna, Coaster, Land Cruiser |
| 14B-T | 4,100 cc | 102 mm | Turbo şarjlı variant (montajı kontrol edin) |
| 15B (4.1L) | 4, 104 cc | 102 mm | Dyna, Coaster, Land Cruiser Prado |
| 15B-F | 4, 104 cc | 102 mm | Dyna, Coaster. |
Önemli montaj notu:B serisi dizel motorların hepsi aynı102 mm boşlukAncak, 11115-58100, Toyota parça katalogunda özel olarak listelenmiştir.14B motoru15B veya 3B uygulamaları için, sipariş vermeden önce orijinal parça numarasına çapraz referans verin.
Özellikleri ve Avantajları
Yüksek basınçlı dizel için çok katmanlı çelik (MLS) yapısı
Paket, çoklu hassas damgalanmış paslanmaz çelik baskılı katmanlardan yapılmıştır. 14B motorunda - 20'lik bir sıkıştırma oranı ile.8MLS tasarımı, yüksek basınçlı dizel çalışmanın sürekli silindir basınçlarına dayanır.Bir dökme demir silindir başı ve dökme demir bloğu kombinasyonu, binlerce ısı döngüsünde tutarlı bir sıkıştırma kuvveti koruyan bir dikiş için özel talepler yaratırPaslanmaz çelik yapısı yanma yan ürünlerinden kaynaklanan korozyona dayanır ve egzoz gazı sıcaklıklarında yay gücünü 800 °C'ye kadar korur.
1.7 mm kalınlık - 14B ailesinin en kalın seçeneği
Bu dikiş basınçlı bir kalınlık sağlar1.7 mm, 14B motoru için mevcut en kalın.厚さ=1.70(kalınlığı = 1.70). Motor yeniden yapılandırmasından gelen piston çıkıntı ölçümleri, daha ince 1.50 mm ve 1.60 mm dikişlerin kapsadığı aralığı aştığında gereklidir.
Gaz sıkı yanma mühürlenmesi için 103 mm hassaslıklı delik
Paket bir103 mm çapı, 14B'ler için tam boyutlandırılmış102 mm silindir deliğiGerekli mühürleme marjı ile. Her bir silindir açığı, üretim sırasında önceden sıkıştırılan paslanmaz çelik bir ateş halkasıyla çevrilidir. Silindir başı spesifikasyona göre torklandığında,Ateş halkası daha da sıkışır., yanma odasının etrafında gaz geçirmez bir mühür oluşturur.
14B Dyna ve Coaster için OE-Grade Değiştirme
Bu dikiş tam olarak Toyota parça numarasını taşıyor.11115-58100ve doğrudan BU şasi Dyna araçları ve B40/B50 Coaster otobüslerinde bulunan 14B motorlar için Toyota parça katalogunda listelenmiştir.Toyota kataloğunda da iki daha ince dikiş listelenmiştir.: 11115-58070 (1,50 mm) ve 11115-58090 (1,60 mm). Bu 1,70 mm varyasyonu mevcut en kalın olanıdır.
OE Interchange
11115-58100 dikişleri doğrudan satış sonrası eşdeğerlere çapraz referans verir:GLAZER H21049-20, veAJUSA 101155. Bir müşteri bu numaralardan herhangi biriyle arama yaptığında - ister OE parça aramalarında, ister satış sonrası çapraz referans veritabanlarında,veya orijinal dikiş işaretleri ile - bu liste doğru montaj sağlarBu satış sonrası seçenekler, orijinal Toyota dikişleri ile aynı 1,7 mm sıkıştırılmış kalınlıkla üretilir.
Yüksek basınçlı 14B dizel döngüleri üzerinde kanıtlanmıştır
14B'nin 20'si.81: 1 sıkıştırma oranı, önemli silindir basınçları yaratır.Çelik katmanları soğuk başlangıçtan tam çalışma sıcaklığına kadar binlerce termal döngüden sonra bile tutarlı bir sıkıştırma kuvveti korur.
% 100 Orijinal Toyota - Japonya'da yapıldı
Bu dikiş birorijinal Toyota OEM bileşeni, fabrikada 14B motor montajında kullanılan orijinal mühendislik özelliklerine göre üretilmiştir."Made in Japan" kökeni, bileşenin Toyota fabrika garantisi tarafından beklenen malzeme ve boyut gereksinimlerini karşılamasını sağlar., 14B motor ailesine yönelik kritik 1,7 mm kalınlık gereksinimini de içeren.
Kalite Kontrolü ve Doğrulama
Her bir partiToyota silindir başı dikiş 11115-58100Toyota'nın orijinal ekipman kalitesi standartlarını aşağıdaki doğrulamalarla karşılıyor:
| QC Ürünü | Doğrulama yöntemi |
|---|---|
| Yangın halka borusu hizası | Kesinlik alet doğrulama - OE çizimine karşı 103 mm ± 0,03 mm tolerans |
| Paketin kalınlığı (sıkıştırılmış) | Çeşitli noktalarda dijital mikrometre - karşı doğrulanmış1.70 mmözellikleri |
| Malzeme bileşimi | Spektrografik analiz - Toyota malzeme standardına uygun olarak doğrulanmış paslanmaz çelik sınıfı |
| Elastomer kaplama bütünlüğü | Görsel ve yapışkanlık testi - mühürleme boncuklarında boşluk, çatlak veya eksik kaplama yok |
| Tam boyutlu denetim | Araç doğrulama - vida deliği hizalama, su ceket ve yağ portları |
| Korrozyona karşı tedavi | Uzun süreli depolama için VCI (Buhar Korozyon Engelleyici) mühürlü torba |
Toptan siparişler için parti malzeme analizi ile uyum sertifikası (COC) mevcuttur.
Kurulum ve bakım önerileri
ÖNEMLİ:14B, döngüden verime (eğim) silindir başı çentikleri kullanır. Bunlar tek kullanımlı bağlayıcılardır ve silindir başı çıkarıldığında yeni ünitelerle değiştirilmelidir.Eski vidaları tekrar kullanmak, eşit olmayan sıkıştırma riskini doğurur., baş dikişleri arızası ve silindir başı bükülmesi.
Neden kalınlık seçimi 14B motoru için önemli:
14B, yüksek basınçlı bir dizel motordur (20.8Doğru baş dikiş kalınlığı,Piston çıkıntıları- Top Dead Center'da (TDC) her bir piston silindir bloğunun üstündeki mesafeyi yükseltir.
ToplamFarklı kalınlıklarda üç tane dikişToyota'dan 14B motoru (1.50 mm, 1.60 mm ve 1.70 mm) için mevcuttur.
Seçilen dikiş, ölçülen piston çıkıntıları için çok ince ise, basınç yüksekliği azaltılır ve bu da valfler ile pistonlar arasındaki temas riskini arttırır.Eğer dikiş çok kalınsa, sıkıştırma oranı düşecek, motor gücünü ve yakıt ekonomisini azaltacak.
Tavsiye edilen Değiştirme Göstericileri (14B-özel belirti)
| Belirti | Tanı |
|---|---|
| Görünür dış sızıntı olmadan yavaş yavaş soğutma sıvısı kaybı | Yangın halkasından yanma odasına kaçan soğutucu |
| Motor ısındıktan sonra devam eden egzozlardan gelen beyaz veya gri buhar | Yanma odasında soğutma sıvısının yanması - baş sıkıştırması bozulması |
| Motor çalıştırılırken (veya hızlandırıldığında) soğutma sıvısı taşınması şişesinde kabarcıklar | Soğutma sistemine giren yanma gazları - kafa dikişinin kırılmasının kesin belirtisi |
| Soğutma sistemindeki basınç - motor soğuk olduğunda bile hortumlar sert kalır | Motoru kapattığınızda bile soğutma sistemini basınçlandıran yanma gazları |
| Doldurma kapağının altında ya da dipstick üzerinde süt yağı kalıntısı | Motor yağıyla karıştırılmış soğutma sıvısı - iç sıkıştırma arızası |
| Başka açık bir neden olmadan motor aşırı ısınması | Soğutma sıvısı akışına müdahale eden yanma gazları |
Bu sıkıştırmayı kullanırken prosedür notları (14B motoru)
Bir 14B motorunda baş dikişinin değiştirilmesi sırasında aşağıdakilere dikkat edilmelidir:
- Doğru dikiş kalınlığını seçinToyota'nın üç sınıf sisteminden.11115-58100 (1,70 mm)Aracın kilometresine dayalı dereceyi tahmin etmeyin - diyalog ölçümü ile piston çıkışını ölçün veEn yüksek ölçüm kaydedildi.
- Her zaman silindir başı vidalarını değiştirin.Yeni orijinal özellikli vidalarla. Dönüştürülebilir döngü-verim vidaları kullanılamaz. Doğru sıkıştırma sırası için Toyota atölyesi kılavuzunu takip edin.
- Silindir başını ve blok yüzeylerini çarpıklık için kontrol edin.hassas bir düz kenar ve hissedicinin ölçümünü kullanmak. Baş düzlüğü için 14B spesifikasyonu, tüm uzunlukta ≤ 0,05 mm'dir. Bunun ötesinde çarpıklık yeniden yüzeylenme gerektirir,Bu da piston çıkıntı ölçümünü değiştirecektir..
- Sıvıyı kuru tutun.MLS contalarının elastomer kaplamaları ısı ile etkinleştirilir ve temiz ve yağsız yüzeylerle doğrudan temas halinde olmalıdır.
- Zamanlama dişlilerini / ön kapağı dikişini değiştirinyeniden montaj yaparken - B serisi motorlar vitesli zamanlama kullanır ve ön kapağın çıkarılması gerekebilir.
- Soğutma sistemini akıt.ve taze Toyota Long Life Soğutucu Ya da etilen-glikol soğutucu ile doldur 50/50 damıtılmış su ile karıştırılmış.
- Profesyonel bir kurulum düşünün.14B'deki baş dikişinin değiştirilmesi özel araçlar gerektirir: bir tork açı ölçüm cihazı, hassas bir düz kenar, piston çıkıntı ölçümü için bir diyalog ölçüm cihazı ve Toyota Tamir Kılavuzuna erişim.Tam bir baş dikişinin değiştirilmesi için profesyonel bir atölyede 6-8 saatlik emek bekleyin.
14B motorları için bakım programı
| Hizmet Ürünü | Aralık |
|---|---|
| Motor soğutma sıvısını değiştirin | Her 4-5 yılda bir veya 80.000-100.000 km - bozulmuş soğutma sıvısı başlık dikişlerin korozyonunu hızlandırır |
| Soğutucu kaybı ve basınçlı hortumları kontrol edin | Aylık erken tespit, kafa çarpıklığını önler |
| Herhangi bir aşırı ısınma olayını derhal ele alın. | Uzun süreli aşırı ısınma başlık dikiş başarısızlığa neden olacaktır |
| Herhangi bir sebepten dolayı silindir başı çıkarıldığında | Her zaman baş bultları ve tüm paketleri değiştirin. |
Paketleme ve Tedarik
- Bireysel ambalaj:Anti-statik VCI torbasında mühürlenmiş, köpük kaplı karton
- Karton boyutları:Yaklaşık 52 × 20 × 2 cm
- Net ağırlık:319 g
- Baş karton:İhracat kartonu başına 50 adet (palletize edilebilir)
- Zaman aşımı:Stok siparişleri için 3-7 iş günü; 200'den fazla üretim siparişleri için 15-25 gün
- En az sipariş miktarı:1 adet (örnek siparişi mevcut)
- Nakliye yöntemleri:FedEx, UPS, DHL numune miktarları için; Shanghai, Ningbo veya Guangzhou limanlarından deniz kargo (LCL/FCL)
- H/S kodu:8484.10
Tam bir üst düzey hizmet sunan atölyeler için, tedarikçi aynı zamanda eşleşen stoklar da14B Silindir başı vidaları,Valf sapı mühür seti,Döner kapak contaları, veTam tamir dikiş setleri (04111 serisi)Aynı motor ailesi için. bir katmanlı fiyat listesi için tahmin edilen aylık hacmi ve hedef limanı ile satış ekibine başvurun.
Kısa Özet
BuToyota 14B silindir başı dikiş 11115-58100OEM-spesifikasyonlu bir MLS yerine4.1L dizel motor1988'den 1995'e kadar Dyna (BU66-BU96 şasi) ve Coaster (B40/B50) araçlarında bulunan.103 mm çapı,1.7 mm sıkıştırılmış kalınlık- 14B ailesinin en kalın seçeneği - ve Toyota parça katalogunda doğrudan not ile listelenmiştir厚さ=1.70GLASER H21049-20 ve AJUSA 101155'le karşılaştırılmıştır.
Sipariş vermeden önce:Bu dikiş,14B dizel motorveuyumsuzToyota'nın 2RZ veya 3RZ benzinli motorları ile.1.7 mmveya sipariş vermeden önce piston çıkışını kontrol edin, çünkü daha ince 1.50 mm (11115-58070) ve 1.60 mm (11115-58090) seçenekleri de 14B motoru için mevcuttur.
Bugün bir numune sipariş edin. 14B motorunuzu doğru 1.7 mm kalınlık derecesiyle fabrika mühürlenmesine geri getirin.
İLGİLİ ÜRÜNLER
Toyota Idle Gear 13525-17010 1352517010 Land Cruiser 70/80/100 & Coaster için 1HZ 1HDT 1PZ
Toyota Idle Gear 13525-17010 1352517010 For Land Cruiser 70/80/100 & Coaster 1HZ 1HDT 1PZ — OEM Timing Gear Product Overview The Gear, Idle, No. 1 with Genuine Toyota OEM number 13525-17010 (also listed as 1352517010) is a verified direct-fit replacement for Toyota off-road and commercial vehicles ...
Toyota Vitz NSP135 4WD 2010-2013 için Direksiyon Kutusu 45510-52341 45510-52340 — OEM Sağdan Direksiyonlu EPS Kremayer ve Pinyon
Steering Rack 45510-52341 45510-52340 For Toyota Vitz NSP135 4WD 2010-2013 — OEM RHD EPS Rack & Pinion Product Overview Electric Power Steering Rack Assembly with OEM numbers 45510-52341 (also listed as 45510-52340) is a verified direct-fit replacement for Toyota Vitz models from 2010 to 2013. ...
Toyota RAV4 MK3 2006-2012 için Arka Alt Kontrol Kolu 48710-42020
Rear Lower Control Arm 48710-42020 for Toyota RAV4 MK3 2006-2012 — OEM Alignment Camber / Toe Lateral Link Product Overview The Rear Lower Control Arm Assembly (ARM ASSY, REAR SUSPENSION, NO.1) with Genuine Toyota OEM number 48710-42020 (also listed as 4871042020) is a verified direct-fit replacemen...
Toyota Coaster HZB50 BB50 için alt kontrol kolu 48606-39015
Lower Control Arm 48606-39015 for Toyota Coaster HZB50 BB50 — OEM Front Left SuspensionProduct OverviewThe Front Lower Control Arm Assembly (ARM SUB-ASSY, FRONT SUSPENSION, LOWER NO.1 LH) with Genuine Toyota OEM number 48606-39015 (also listed as 4860639015) is a verified direct-fit replacement for ...
