| MOQ: | 10 adet |
| fiyat: | negotiable |
| Standart ambalaj: | Nötr Paket veya müşterilerin isteği olarak |
| teslim süresi: | 5-8 İş Günü |
| Ödeme yöntemi: | T/T, Western Union |
| Tedarik kapasitesi: | 10000 adet/ay |
BuMotor tamir dikiş setiToyota OEM numarasını taşıyan04111-74240Turboşarjlı için tam bir mühürleme çözeltisidir.3S-GTE 2.0L sıra dörtlü motorFabrika mühürleme bileşenlerinin doğrudan yerine geçer.Toyota MR2 Turbo (SW20), Celica GT-Four (ST185, ST205) ve Caldina GT-T (ST215)1990'ların başından 2000'lerin başlarına kadar.
Bu kit özel olarakİkinci nesil 3S-GTE3S-GTE, 1.998 cc DOHC 16 valfli turboşarjlı 4 dize motorudur.86.0 mm × 86.0 mmÜretimi:200 ve 255 beygir gücüve tork aralığında200 ila 240 lb-ft.
04111-742403S-GTE'de tam bir motor revizi veya üst uç yeniden yapılandırması için gerekli olan tüm mühürleme bileşenlerini içeren kapsamlı bir tam dikiş seti:
| Bileşen | miktar / notlar |
|---|---|
| Silindir başı dikiş | 1 - çelik-laminat MLS, piston çıkıntı ile seçilebilir kalınlık |
| Valf kapağı dikiş (kalkan kapağı) | 1 - Buzdolabı tüp mühürleri ile |
| Valf sapı mühürleri | 16 parça (8 giriş, 8 çıkış) - Viton/fluoroelastomer |
| İçecek koleksiyonu dikiş | 1 - içe alım plenum mühürü için gaz gövdesi dahil |
| Egzoz koleksiyonu contağı | 1 - turboşarjın giriş dikişleri ayrı olabilir. |
| Yağ çanaklığı dikiş (aşağı) | 1 - tek parça tasarım veya FIPG damıtma maddesi belirtilmiştir |
| Zamanlama kemeri kapağı dikişleri | Tam set - üst, orta ve alt kapak mühürleri |
| Arka kanatlı asmanın mühürlenmesi | 1 - vites sinek ara yüzgeçindeki yağ mühürü |
| Kamşaft mühürleri | 2 - İçme ve egzoz çentikleri için ön mühürler |
| Su pompası dikiş | 1 - Su pompasının değiştirilmesi için |
| Termostat koruması dikiş | 1 - Silindir başlığı mühürlenmesi için çıkış kaplaması |
| Yağ filtre adaptörü dikiş | 1 |
| O-ring setleri | Çeşitli - soğutma sıvısı bypass için, yağ dipstick tüpü, dağıtıcı |
| Yakıt enjeksiyonunun O halkaları | Set - 4 enjektör alt mühür |
Bu dikiş kitleri, fabrika mühürleme bileşenlerini aşağıdaki konfigürasyonlarda doğrudan değiştirir:
| Şasi / Model | Nesil / Kod | Motor | Yıllar | Notlar |
|---|---|---|---|---|
| Toyota MR2 | SW20 (Gen 2) | 3S-GTE turbo | 1990-1992 | JDM GT/GT-S, Turbo modelleri ihracat |
| Toyota Celica GT-Four | ST185 | 3S-GTE turbo | 1989-1993 | Carlos Sainz / RC (Rallye) baskıları |
| Toyota Celica GT-Four | ST205 | 3S-GTE turbo | 1994-1995 | Güncellenmiş şasi, Gen 3 motor çeşitleri |
| Toyota Caldina GT-T | ST215 | 3S-GTE turbo | 1997-2002 yılları | Japon iç pazarı vagonu |
Çeşitli tedarikçilerden ayrı dikişlerin tedarik edilmesinin yerini alır. Doğal olarak solunumlu motor kitlerinde bulunmayan turboşarjör yağ boşaltması ve soğutma sıvısı hatları için özel dikişler içerir.
MLS tasarımı, ısı döngüleri boyunca tutarlı bir sıkıştırma kuvveti sağlar. Paslanmaz çelik ateş halkaları korozyona direnir ve yüksek egzoz gazı sıcaklıklarında mühürlenmeyi sürdürür.
Tüm 16 valf sapı mühürlerini içerir (8 giriş, 8 egzoz). Turboşarjlı motorların yüksek valf kapak altı sıcaklıklarına uygun Viton/fluoroelastomerden üretilmiştir.
Tüm O halkaları ve kauçuk dikişleri ısıya dayanıklı malzemelerden (yağ için NBR, soğutma suyu için EPDM, yüksek sıcaklık uygulamaları için FKM) üretilmiştir.
Müşterilerin alternatif numaralarla arama yaptıkları zaman yanlış parça sipariş etme riskini azaltır.
Malzeme sertifikaları ve boyut kontrol kayıtları her seri için saklanır.
Eğer müşterinizin 4.0L V6 motoru varsa, doğru parça numarasına yönlendirin04111-31050ya da04111-31340Bu 3S-GTE kit 1GR-FE, 2UZ-FE, 1UZ-FE veya herhangi bir Toyota V8 veya V6 motor ailesi ile uyumlu değildir.
| OEM parça numarası | Motor Ailesi | Çekim × Çekim | Sıkıştırma oranı | Araç Montajı |
|---|---|---|---|---|
| 04111-74240 | 3S-GTE (2.0L turbo) | 86 mm × 86 mm | 8.5:1 | MR2 SW20, Celica ST185, Caldina ST215 |
| 04111-31050 / 31340 | 1GR-FE (4.0L V6) | 94 mm × 95 mm | 10.0:1 | 4 Runner, Tacoma, Land Cruiser Prado |
| QC Ürünü | Doğrulama yöntemi |
|---|---|
| MLS başı dikişinin ateş halkası hizası | Lazer ölçümü - 86.0 mm ± 0.03 mm tolerans |
| Paketin kalınlığı (sıkıştırılmış) | Dijital mikrometre - Toyota servis özelliklerine göre doğrulanmış |
| Valf sapı mühürünün iç çapı | Hızlı hava ölçümü - ±0,05 mm tolerans |
| Valf sapı mühürleme malzemesi | Partiye göre analiz sertifikası |
| Egzoz manifoldunun ve turbo jiletinin bütünlüğü | Isı döngüsü testi |
| Elastomer malzemesinin bileşimi | Partiye göre analiz sertifikası |
| Tam kitin eksiksizliği | OE bileşen listesine göre %100 manuel doğrulama |
BuToyota motor tamir kibesi 04111-74240MR2 SW20 (1990-1992), Celica GT-Four ST185/ST205 ve Caldina GT-T ST215'deki 3S-GTE 2.0L turboşarjlı motor için tam bir OE-spesifikasyonlı mühürleme çözümüdür.Özellikle 3S-GTE turbo motoru içinveHayır.4.0L V6 motorlarıyla uyumludur.
Kit, MLS silindir başı dikişini, valf kapağı dikişini, alım / egzoz manifold dikişlerini, tüm 16 valf sapı mühürlerini ve tüm O halkalarını içerir.Çoklu OE çapraz referans numaraları ve satış sonrası eşdeğerleri ile IATF 16949 sertifikalı.
| MOQ: | 10 adet |
| fiyat: | negotiable |
| Standart ambalaj: | Nötr Paket veya müşterilerin isteği olarak |
| teslim süresi: | 5-8 İş Günü |
| Ödeme yöntemi: | T/T, Western Union |
| Tedarik kapasitesi: | 10000 adet/ay |
BuMotor tamir dikiş setiToyota OEM numarasını taşıyan04111-74240Turboşarjlı için tam bir mühürleme çözeltisidir.3S-GTE 2.0L sıra dörtlü motorFabrika mühürleme bileşenlerinin doğrudan yerine geçer.Toyota MR2 Turbo (SW20), Celica GT-Four (ST185, ST205) ve Caldina GT-T (ST215)1990'ların başından 2000'lerin başlarına kadar.
Bu kit özel olarakİkinci nesil 3S-GTE3S-GTE, 1.998 cc DOHC 16 valfli turboşarjlı 4 dize motorudur.86.0 mm × 86.0 mmÜretimi:200 ve 255 beygir gücüve tork aralığında200 ila 240 lb-ft.
04111-742403S-GTE'de tam bir motor revizi veya üst uç yeniden yapılandırması için gerekli olan tüm mühürleme bileşenlerini içeren kapsamlı bir tam dikiş seti:
| Bileşen | miktar / notlar |
|---|---|
| Silindir başı dikiş | 1 - çelik-laminat MLS, piston çıkıntı ile seçilebilir kalınlık |
| Valf kapağı dikiş (kalkan kapağı) | 1 - Buzdolabı tüp mühürleri ile |
| Valf sapı mühürleri | 16 parça (8 giriş, 8 çıkış) - Viton/fluoroelastomer |
| İçecek koleksiyonu dikiş | 1 - içe alım plenum mühürü için gaz gövdesi dahil |
| Egzoz koleksiyonu contağı | 1 - turboşarjın giriş dikişleri ayrı olabilir. |
| Yağ çanaklığı dikiş (aşağı) | 1 - tek parça tasarım veya FIPG damıtma maddesi belirtilmiştir |
| Zamanlama kemeri kapağı dikişleri | Tam set - üst, orta ve alt kapak mühürleri |
| Arka kanatlı asmanın mühürlenmesi | 1 - vites sinek ara yüzgeçindeki yağ mühürü |
| Kamşaft mühürleri | 2 - İçme ve egzoz çentikleri için ön mühürler |
| Su pompası dikiş | 1 - Su pompasının değiştirilmesi için |
| Termostat koruması dikiş | 1 - Silindir başlığı mühürlenmesi için çıkış kaplaması |
| Yağ filtre adaptörü dikiş | 1 |
| O-ring setleri | Çeşitli - soğutma sıvısı bypass için, yağ dipstick tüpü, dağıtıcı |
| Yakıt enjeksiyonunun O halkaları | Set - 4 enjektör alt mühür |
Bu dikiş kitleri, fabrika mühürleme bileşenlerini aşağıdaki konfigürasyonlarda doğrudan değiştirir:
| Şasi / Model | Nesil / Kod | Motor | Yıllar | Notlar |
|---|---|---|---|---|
| Toyota MR2 | SW20 (Gen 2) | 3S-GTE turbo | 1990-1992 | JDM GT/GT-S, Turbo modelleri ihracat |
| Toyota Celica GT-Four | ST185 | 3S-GTE turbo | 1989-1993 | Carlos Sainz / RC (Rallye) baskıları |
| Toyota Celica GT-Four | ST205 | 3S-GTE turbo | 1994-1995 | Güncellenmiş şasi, Gen 3 motor çeşitleri |
| Toyota Caldina GT-T | ST215 | 3S-GTE turbo | 1997-2002 yılları | Japon iç pazarı vagonu |
Çeşitli tedarikçilerden ayrı dikişlerin tedarik edilmesinin yerini alır. Doğal olarak solunumlu motor kitlerinde bulunmayan turboşarjör yağ boşaltması ve soğutma sıvısı hatları için özel dikişler içerir.
MLS tasarımı, ısı döngüleri boyunca tutarlı bir sıkıştırma kuvveti sağlar. Paslanmaz çelik ateş halkaları korozyona direnir ve yüksek egzoz gazı sıcaklıklarında mühürlenmeyi sürdürür.
Tüm 16 valf sapı mühürlerini içerir (8 giriş, 8 egzoz). Turboşarjlı motorların yüksek valf kapak altı sıcaklıklarına uygun Viton/fluoroelastomerden üretilmiştir.
Tüm O halkaları ve kauçuk dikişleri ısıya dayanıklı malzemelerden (yağ için NBR, soğutma suyu için EPDM, yüksek sıcaklık uygulamaları için FKM) üretilmiştir.
Müşterilerin alternatif numaralarla arama yaptıkları zaman yanlış parça sipariş etme riskini azaltır.
Malzeme sertifikaları ve boyut kontrol kayıtları her seri için saklanır.
Eğer müşterinizin 4.0L V6 motoru varsa, doğru parça numarasına yönlendirin04111-31050ya da04111-31340Bu 3S-GTE kit 1GR-FE, 2UZ-FE, 1UZ-FE veya herhangi bir Toyota V8 veya V6 motor ailesi ile uyumlu değildir.
| OEM parça numarası | Motor Ailesi | Çekim × Çekim | Sıkıştırma oranı | Araç Montajı |
|---|---|---|---|---|
| 04111-74240 | 3S-GTE (2.0L turbo) | 86 mm × 86 mm | 8.5:1 | MR2 SW20, Celica ST185, Caldina ST215 |
| 04111-31050 / 31340 | 1GR-FE (4.0L V6) | 94 mm × 95 mm | 10.0:1 | 4 Runner, Tacoma, Land Cruiser Prado |
| QC Ürünü | Doğrulama yöntemi |
|---|---|
| MLS başı dikişinin ateş halkası hizası | Lazer ölçümü - 86.0 mm ± 0.03 mm tolerans |
| Paketin kalınlığı (sıkıştırılmış) | Dijital mikrometre - Toyota servis özelliklerine göre doğrulanmış |
| Valf sapı mühürünün iç çapı | Hızlı hava ölçümü - ±0,05 mm tolerans |
| Valf sapı mühürleme malzemesi | Partiye göre analiz sertifikası |
| Egzoz manifoldunun ve turbo jiletinin bütünlüğü | Isı döngüsü testi |
| Elastomer malzemesinin bileşimi | Partiye göre analiz sertifikası |
| Tam kitin eksiksizliği | OE bileşen listesine göre %100 manuel doğrulama |
BuToyota motor tamir kibesi 04111-74240MR2 SW20 (1990-1992), Celica GT-Four ST185/ST205 ve Caldina GT-T ST215'deki 3S-GTE 2.0L turboşarjlı motor için tam bir OE-spesifikasyonlı mühürleme çözümüdür.Özellikle 3S-GTE turbo motoru içinveHayır.4.0L V6 motorlarıyla uyumludur.
Kit, MLS silindir başı dikişini, valf kapağı dikişini, alım / egzoz manifold dikişlerini, tüm 16 valf sapı mühürlerini ve tüm O halkalarını içerir.Çoklu OE çapraz referans numaraları ve satış sonrası eşdeğerleri ile IATF 16949 sertifikalı.