Başvurular

Bu...Toyota 2KD-FTV motor tamir dikiş seti 04111-0L080Aşağıdaki konfigürasyonlarda fabrika mühürleme bileşenlerini doğrudan değiştirir:-9-2:

Montaj için çapraz referans şasi kodları:

• Hilux:AN10, AN120, KUN2_4, N140 (2002~2008, 2KD-FTV)

• Şanslı:AN60 (2004 ̇2008, 2KD-FTV)

• Innova / Kijang:AN40 (2004'ten 2008'e kadar, 2KD-FTV)

• Hiace:H200 (2004~2008, 2KD-FTV)

2KD-FTV motoru üretimi 2001 yılında başladı ve bugün de devam ediyor.04111-0L080Özellikle de2002~2008 nesil araçlarstandart 2KD-FTV ile (daha sonraki yüksek çıkışlı / ortak ray 3 çeşitleri değil). Toyota hafif ticari filolarına hizmet veren parça distribütörleri için bu tek SKU, 2KD motorlu Hilux'ların çoğunu kapsar,Şanslı., Innova ve 2000'lerin ortalarından Hiace araçları.

2KD-FTV Motorları için Bu Gaskett Kit Neden Önemlidir?

Toyota 2KD-FTV dayanıklı bir iş atıdır, ancak kaliteli bir dikiş kitini herhangi bir üst düzey servis sırasında gerekli kılan iyi belgelenmiş güvenlik açıklarına sahiptir.-24:

• Piston kırılması (2011 öncesi): Erken 2KD-FTV motorları alüminyum piston çatlamasına eğilimlidir. Motor yeni pistonlarla revize edildiyse, baş dikiş ve tam mühür seti fabrika spesifikasyonuna göre değiştirilmelidir.Bu kit, piston çıkıntı eşleşen doğru MLS başı dikiş kalınlığı sağlar-.

• Enjektör arızası: 2KD'lerin Denso common rail enjektörleri yakıt kalitesine duyarlıdır ve 100.000 km civarında arıza olabilir.İçecek koleksiyonu ve enjektör mühürleri yenilenmelidir..

• Kokslama ve yağ tüketimi: 2KD-FTV, piston halkası koklama ve EGR sisteminde karbon birikimi nedeniyle yağ yanma eğilimindedir.Sıkıştırma ve yağ kontrolünü geri alıyor..

• Zamanlama kemeri hizmeti: 2KD bir lastik zamanlama kemeri kullanır ( zincir değil).zamanlama kapağı dikişleri ve ön mühürleri, kemerin servis edildiği her zaman değiştirilmelidir..

Kit İçeriği

04111-0L0802KD-FTV için, bu, tam bir motor revizi veya üst uç yeniden inşaatı için tüm mühürleme bileşenlerini içeren kapsamlı bir tam dikiş seti.-:

Silindir başı dikişinin kalınlığı ile ilgili not: Toyota 2KD-FTV motorları, silindir başında damgalanmış çentik kodları (A, B, C, D, vb.) ile belirtilen piston çıkıntılarına bağlı olarak farklı baş dikiş kalınlıkları kullanır.Bu tam kit standart kalınlıklı bir dikiş içerirEğer motorunuz farklı bir kalınlık gerektiriyorsa (çentik kodu B, C veya D), başlık dikişini sipariş etmeden veya satın almadan önce onaylayın.-.

İçeri girmeyenler2KD-FTV, silindir başının çıkarıldığı her seferinde yeni birimlerle değiştirilmesi gereken tork-to-yi-yi (eğme) boğazları kullanır.Silindir kafası vidalarını ayrı sipariş edin (Toyota OE numaraları yıldan yıla değişir)Başvurunuzu onaylayın).

Özellikleri ve Avantajları

Çok katmanlı çelikten (MLS) silindir başı beslemesi
2KD-FTV, daha eski kompozisyon dikişlerinden farklı olarak,MLS tasarımı binlerce ısı döngüsünde tutarlı bir sıkıştırma kuvveti sağlar, 17.418'in altında bile.51: 1 sıkıştırma oranı ve 1.600 psi'yi aşan silindir basınçlarının zirvesi.0 mm'lik delik korozyona dayanır ve egzoz gazı sıcaklıklarında yay kuvvetini 800°C'ye kadar korur.-24.

Tam Tek Kit Çözümü
Bu genel onarım seti, birden fazla tedarikçiden ayrı dikişlerin tedarik edilmesinin gerekliliğini değiştirir. Tam bir motor yeniden yapımı yapan bir atölyede, bir parça numarası silindir başını, valf kapağını,İçecek/egzoz koleksiyonlarıBu, sipariş karmaşıklığını azaltır ve yeniden montaj sırasında hiçbir küçük dikiş göz ardı edilmemesini sağlar.

16-Valve DOHC Uyumluluğu
2KD-FTV®s DOHC valvetrain, katı valf kaldırıcıları (hidrolik kaldırıcılar yok) ve 16 valf kullanır.200°C'de sürekli çalışmak için tasarlanmışDüzgün valf sapı mühürlenmesi, valf kılavuzlarının ötesinde yağ tüketimini önler.-24.

Sıcaklığa dayanıklı elastomer mühürler
Bu kitdeki tüm O halkaları ve kauçuk dikişler ısıya dayanıklı malzemelerden (uygulamalara bağlı olarak NBR, EPDM veya FKM) üretilmiştir.ve kam asası mühürleri kış soğuk başlangıç ve yaz sıcak emmek boyunca esneklik korur.

IATF 16949 / ISO 9001 sertifikalı imalat
Tanınmış tedarikçilerden satış sonrası versiyonlar, IATF 16949 ve ISO 9001 sertifikalı kalite yönetim sistemleri ile üretilir..Malzeme sertifikaları ve boyut kontrol kayıtları parti başına saklanır.

Kolay bir eşleşme için kapsamlı OE çapraz referansı
Kit birden fazla OE numarasını kabul eder: 04111-0L080 (birincil), 04111-30030, 04111-30571, 04111-30420.Bir müşteri bu numaralardan herhangi biriyle arama yaptığında, ister OE parçaları aramalarında ister satış sonrası çapraz referans veritabanlarında olsun, bu liste doğru montajı sağlar.-.

Kalite Kontrolü ve Doğrulama

Her bir partiToyota 2KD-FTV motor tamir dikiş seti 04111-0L080aşağıdaki doğrulamalara tabi tutulur:

Toplu siparişler için parti test verileri ile uyum sertifikası (COC) mevcuttur.

Kurulum ve bakım önerileri

️ ÖNEMLİ: 2KD-FTV, döngüden verime (eğilme) silindir başı çentikleri kullanır. Bunlar tek kullanımlı bağlayıcılardır.Silindir kafası çıkarıldığında yeni vidalarla değiştirilmelidir (ayrıca sipariş verilir).Eski vidaları tekrar kullanmak, eşit olmayan sıkıştırma, baş dikişleri arızası ve silindir başı bükülmesi riskini doğurur.

Kaliteli bir dikiş kitinin 2KD-FTV uzun ömürlü olması için neden kritik önem taşımaktadır:

2KD-FTV motoru dayanıklı ama doğrudan dikişleri içeren iki tekrar eden sorunu var-:

1. Piston kırılması (2011 öncesi): Bu, bir metalürji sorunu ve dikiş hatası değildir. Bununla birlikte, çatlak pistonları değiştirirken (genel olarak bir revize sırasında), baş dikişleri yenilenmelidir.MLS başı dikişinin doğru kalınlığı, yeni piston çıkıntılarına göre seçilmelidir (çentik kodu).

2. Kokesten elde edilen petrol tüketimi: 2KD-FTV, piston halkasının koklanmasına ve EGR sisteminde karbon birikimine eğilimlidir, bu da yağ yakılmasına neden olur.Alım/egzoz contaları, ve EGR dikişleri sıkıştırmayı ve yağ kontrolünü geri getirir.

2KD-FTV motorları için önerilen yedekleme göstergeleri:

Bu dikiş kitini kullanırken prosedür notları:

Bir 2KD-FTV motorunda başlık dikişinin değiştirilmesini içeren herhangi bir motor onarımını gerçekleştirirken, aşağıdakiler göz önünde bulundurulmalıdır:

• Her zaman silindir başı vidalarını değiştirin.Yeni orijinal özellikli vidalarla. Dönüştürülebilir döngü-verimli vidalar kullanılamaz. Doğru sıkıştırma sırası için Toyota Tamir Kılavuzuna bakınız (tipik:30 Nm → 70 Nm → 90 Nm aşamalı torklar, ardından 90° açılı dönüşler).

• Baş dikiş kalınlığı seçimini onaylayın.. Toyota 2KD-FTV motorları, gerekli baş gazket kalınlığını belirlemek için piston çıkıntılarını kullanır (A / B / C / D çentik kodları). Bu kit standart bir kalınlığı içerir.veya orijinal motorun standart olmayan bir çentik kodu varsa, yeniden montaj edilmeden önce gerekli kalınlığı doğrular.

• Silindir başını ve blok yüzeylerini çarpıklık için kontrol edin.Keskin düz bir kenar kullanılarak. Specifiğin ötesindeki (genellikle > 0,05 mm) çarpıklık, dikiş kalitesinden bağımsız olarak dikiş bozulmasına neden olur.

• Tüm çukurları temizle ve kovala.Silindir bloğunda kalıntıları ve eski iplik sıkıştırıcıyı çıkarmak için basınçlı hava kullanılmalıdır.

• Başlık dikiş servis sırasında zamanlama kemeri değiştirin. 2KD-FTV, bir lastik zamanlama kemeri ( zincir değil) kullanır. Önerilen değiştirme aralığı 150.000 km'dir.Kemer ve germe aynı anda değiştirilmelidir.Bu kit, bu amaç için zamanlama kapak contalarını içerir.

• Zamanlama kemeri erişilebilirken su pompasını değiştirinBu dikiş kitine dahil olmamasına rağmen, zamanlama kemerini değiştirirken yeni bir su pompası önerilir.

• Sadece Toyota Super Long Life Soğutucu (SLLC, pembe) kullanın.veya eşit etilen-glikol soğutma sıvısı 50/50 olarak damıtılmış su ile karıştırılmış.

• Profesyonel bir kurulum düşünün2KD-FTV'de baş dikişinin değiştirilmesi, özel araçlar (döner açı ölçer, hassas düz kenar) ve Toyota Tamir Kılavuzuna erişim gerektiren karmaşık bir işlemdir.Profesyonel bir atölyenin süresi, tam başlıklı bir dikiş servisi için tipik olarak 6-8 saattir..

2KD-FTV motorları için bakım programı:

• Zamanlama kemerini her150,000 km- Zamanlama kapağı dikişinin değiştirilmesi (bu kitle dahil)

• Motor soğutma sıvısını her5 yıl veya 100.000 km∙ Bozulmuş soğutucu maddenin başlık dikişinin korozyonunu hızlandırması

• EGR valfi veya soğutucu, karbon temizliği için çıkarıldığında EGR dikişini değiştirin.

• Her valf boşluğu kontrolünde valf kapağı dikişini değiştirin (her 40.000 km önerilir)

• Önleyici olarak başlık dikişinin değiştirilmesini düşünün.300400.000 km.Yüksek döngülü araçlar için ( teslimat kamyonetleri, inşaat kamyonetleri)

Paketleme ve Tedarik

• Bireysel ambalaj:Anti-statik VCI torbasında mühürlenmiş, köpük kaplı karton

• Karton boyutları:Yaklaşık 55 × 40 × 5 cm (satıcıya bağlı olarak)

• Net ağırlık:Yaklaşık 2,5~3,5 kg (kütü tamamlığına bağlı olarak)

• Brüt ağırlık (paket ile):3.0 ¥4.0 kg

• Baş karton:İhracat kartonu başına 20 adet (paletize edilebilir)

• Zaman aşımı:Stok siparişleri için 3-7 iş günü; 100 adetten fazla üretim siparişleri için 15-25 gün

• En az sipariş miktarı:1 adet (örnek siparişi mevcut)

• Nakliye yöntemleri:FedEx, UPS, DHL örnekler için; Shanghai, Ningbo, Guangzhou limanlarından deniz kargo (LCL/FCL)

• H/S kodu:8484.90

Tam bir motor yeniden inşa etmeyi planlayan atölyeler için, tedarikçi aynı zamanda eşleşen stoklar2KD-FTV silindir kafası bultları (11101-30040 ailesi),Zamanlama kemeri kitleri(Dayco/Gates kemerleri ve gericileri dahil),Su pompaları, vePiston halka setleriSatış ekibine, aylık rakamınız ve hedef limanınız hakkında bilgi vererek katmanlı fiyat listesi alabilirsiniz.

Kısa Özet

BuToyota 2KD-FTV motor tamir dikiş seti 04111-0L080Hilux (2002-2008), Fortuner (2004-2008), Innova (2004-2008), Hiace (2004-2008) ve Kijang araçlarındaki 2.5L D-4D turbo dizel motorlar için tam bir OE-spesifikasyonlı mühürleme çözümüdür.Kit MLS çelik-laminat silindir başı conta içerir, valf sapı mühürleri, alım / egzoz manifold dikişleri, yağ paneli ve zamanlama kapak dikişleri ve tüm ilgili mühürler.ya da tam motor revizi. IATF 16949 sertifikalı ve birden fazla OE çapraz referans numarası (04111-0L080 / 04111-30030 / 04111-30571 / 04111-30420) ile.

Bugün bir numune sipariş edin. 2KD-FTV motorunuzu tek bir parça numarasıyla fabrikaya geri getir.