Mitsubishi L200 Pajero 4D56 Motoru için Denge Çubuğu MD312079

Dengeleyici Şaft (Sol / Sol)OEM numarası ileMD312079birdoğrulanmış doğrudan uyumlu değiştirmeile donatılmış çok çeşitli Mitsubishi araçları için4D56 2,5L turbo dizel sıralı 4 motor. Uyumlu modeller şunları içerir:L200 (1985–2015, Triton/Strada dahil), Pajero/Montero/Shogun (1991–2007, 2. ve 3. nesil), Pajero Sport / Challenger / Nativa (1998–2009), L300 / Delica (1986–1994)veHyundai Uydusu (2,5 TDiC, 1999–).

Dengeleyici şaft, motorun NVH (Gürültü, Titreşim, Sertlik) azaltma sisteminin kritik bir bileşenidir. Sıralı 4 motorun doğasında olan ikincil titreşimleri ortadan kaldırmak için motor hızının iki katı hızda dönerek motorun krank miliyle karmaşık bir şekilde senkronize edilir. Bu çift şaftlı sistem, düşük devirlerde motor titremesini ortadan kaldırarak ve devir aralığı boyunca mekanik iyileştirmeyi artırarak sürüş konforunu önemli ölçüde artırır. Arızalı veya yanlış zamanlanmış bir dengeleyici şaft, aşırı motor titreşimine, hızlanma sırasında vınlama sesine, hızlı yatak aşınmasına ve tahrik kayışının arızalanması durumunda potansiyel olarak yıkıcı motor hasarına yol açar.

Bu OE spesifikasyonlu yedek mil, aşağıdaki OE tedarikçileri tarafından üretilmiştir:NITOYO Motor Sistemive birinci sınıf markalar (MAE1001, MAE1022). Hassas dövme çelik konstrüksiyona sahiptir, profesyonelcedinamik olarak dengelenmişve uzun süreli dayanıklılığı garanti etmek için indüksiyonla sertleştirilmiş yatak muylularına sahiptir.Dengeleyici şaft tahrik kayışını her zaman aynı anda değiştirmek kritik öneme sahiptirDengeleme mili değiştirilirken ve kam kayışı servisi yapılırken.

• ✅OEM Çapraz Referansı Doğrulandı
  OE numarası:MD312079. Eşdeğer/Satış Sonrası parça numaraları:MD312081, MD050346, MAE1001, MAE1022. Değişim/Yedek:MD050346.

• ✅Araç Donanımı Doğrulandı - Kısmi Liste

  • Mitsubishi Pajero/Montero (2. Nesil, V44W): 1991–2004, 2,5 TDiC

  • Mitsubishi Pajero/Montero (3. Nesil, V64W, V74W): 2000–2007, 2,5 TDiC

  • Mitsubishi L200 (K34T, K64T, KB4T): 1985–2015, 4D56 / 2.5TD / 2.5DID

  • Mitsubishi Pajero Sport / Nativa / Challenger (K94W): 1998–2009, 2,5 TDiC

  • Mitsubishi L300 / Delica (P25V): 1986–1994, 2,5 KALIP

• ✅OE Üreticisi / Kalite Güvencesi
  Bu parça, önde gelen üreticiler tarafından OE spesifikasyonlarına göre tasarlanmıştır (örn.NITOYO,Euro4x4parçalar). Birinci sınıf satış sonrası eşdeğerleri, IATF 16949 sertifikalı tesislerde üretilmekte ve OEM düzeyinde tutarlı kalite sağlanmaktadır.

• ✅Bilinen Teknik Özellikler ve Kurulum Notları

  • Kurulum Yönü:Şaftın özellikleriyumruk işaretive dişli özelliklerizamanlama işaretleri (eşleşme işaretleri). Kayışı germeden önce dengeleyici dişli üzerindeki kibrit işaretini (1) ara dişli üzerindeki kibrit işaretiyle (2) hizalamak zorunludur.

  • Dengeleyici Zincir/Kayış Gerginliği:Dengeleyici mil gergi yayını takarken, tahrik kayışının sapmasının doğru olduğundan emin olun.4 – 5mm.

  • Tork Özellikleri:Dengeleyici şaft bileşenlerinin montaj cıvataları, belirtilen yerlerde yeni cıvatalar kullanılarak fabrika spesifikasyonlarına (yaklaşık 30-40 Nm) göre sıkılmalıdır.

  • Uyumlu Motor Kodları:4D56, 2,5 TDiC (Turbo Dizel Ara Soğutucu), 2,5 TD (Turbo Dizel), 4D56T.

Uyumlu Motor Modelleri

• 4D56 / 4D56T (2,5L)— 2,5 L sıralı 4, 8 valfli, SOHC, turbo dizel ve doğal emişli dizel çeşitleri.

• 4M40 (2,8 L)— 4M40 motoru (1993'te piyasaya sürüldü, 2,8L sıralı-4) tasarım benzerliklerini paylaşıyor ve benzer bir dengeleme sistemi kullanabilir; Sipariş vermeden önce VIN aracılığıyla çapraz referans gereklidir.

Uyumlu Araç Modelleri (Tüm Yıl Aralığı Detayları)

Not: Bu uyumluluk listesi OE katalog araştırmasına ve satış sonrası tedarikçi verilerine dayanmaktadır. Sipariş vermeden önce daima motor kodunuzu (örn. 4D56), araç şasi numarasını ve orijinal parçayı eşleştirerek teçhizatı doğrulayın.

⚠️ÖNEMLİ: 4D56 motorlara denge mili montajı hassas zamanlama ve mekanik yeterlilik gerektirir. Profesyonel kurulum şiddetle tavsiye edilir.

Bu parça neden başarısız oluyor (4D56'ya özel değerlendirme):

4D56 motorunda dengeleyici şaft, küçük bir özel kayış (genellikle dengeleyici kayış olarak adlandırılır) tarafından tahrik edilir. Zamanla bu kemer esneyebilir, aşınabilir veya kopabilir.Kopmuş bir dengeleyici kayış, 4D56 motorlarda ciddi motor arızalarının 1 numaralı nedenidir— arızalı kayıştan gelen artıklar genellikle kam tahrik alanına düşerek kam kayışının zamanlamasını atlamasına neden olur, bu da piston-valf temasına ve silindir kapağının tahrip olmasına neden olur.

✅ Önerilen Değiştirme Göstergeleri:

• Belirli RPM aralıklarında (tipik olarak hafif gazda 1200-1800 RPM) uğultu sesi veya belirgin titreşim

• Direksiyon simidinde, zeminde veya sürücü koltuğunda hissedilen titreşim

• Zamanlama kapağı alanından gelen metalik tıkırtı veya sürtünme sesi (aşınmış yatak muylularını gösterir)

• Servis bülteni önerisi: Kam kayışına her bakım yapıldığında dengeleyici şaft tahrik kayışını değiştirin

• Bilinmeyen şaft/kayış servis geçmişi ile yüksek kilometre performansı (>250.000 km / 150.000 mil)

Profesyonel Kurulum Kılavuzu (Kısaltılmış — Tüm adımlar için Mitsubishi atölye kılavuzuna başvurun):

Gerekli araçlar:

• Tork anahtarı (5-50 Nm aralığı)

• Triger kayışı alet seti (4D56 motor için)

• Krank kasnağı tutma aleti

• Krank ve kam için hizalama pimleri/kilitleme araçları

• Yeni dengeleyici tahrik kayışı (zorunlu)

• Yeni kam kayışı (önerilen, aynı işçilik erişimi)

• Yeni gergi ve avara kasnakları (önerilir)

⚠️ KRİTİK MONTAJ NOTU: Denge Mili Zımba İşareti Hizalaması

Kurulumdan önce dengeleyici milini dikkatle inceleyin.fabrika yumruk işareti. Denge mili üzerindeki dişli, hizalama zımba işaretleriyle işaretlenmiştir. Kurulum sırasında dengeleyici mil dişlisindeki zımba işaretinin, dişli ile mükemmel şekilde hizalanması gerekir.Krank mili veya yağ pompası dişlisindeki eşleşme işaretleri. Bu hassas hizalama kritik öneme sahiptir; tek dişlik bir yanlış hizalama bile otoyol hızlarında yıkıcı titreşime neden olur.

Kurulum adımları (profesyoneller için üst düzey):

1. Kam kayışı kapağını ve aksesuar kayışlarını çıkarın

2. Motoru TDC'ye (üst ölü merkez) 1 numaralı silindire çevirin

3. Hizalama araçlarını kullanarak krank milini ve eksantrik millerini kilitleyin

4. Kam kayışını ve kam kayışı gergisini çıkarın

5. Dengeleyici şaft tahrik kayışını ve gergiyi çıkarın

6. Dengeleme milini açığa çıkarmak için 4D56 krank mili kasnağını ve alt zamanlama kapağını çıkarın

7. Eski dengeleyici milin cıvatasını sökün ve çıkarın (genellikle 3 montaj cıvatası)

8. Yeni şaftı karşılaştırıneski üniteyle — kama sayısını, uzunluğunu, yatak muylusu çaplarını ve zımba işareti konumunu doğrulayın

9. Motor bloğundaki montaj deliğini iyice temizleyin

10. Yeni yatakları (veya yatak yüzeylerini) temiz motor yağıyla yağlayın

11. Yeni O-halkaları/contaları olan yeni şaftı takın (tüm conta halkalarını değiştirin)

12. Montaj cıvatalarını torkla sıkın30-40 Nm(cıvata konumuna göre kesin özellikler için atölye kılavuzuna bakın)

13. Yeni dengeleyici mil tahrik kayışını takın — saptırmayla doğru gerginlikte olun.4-5mm

14. Zamanlama işaretlerini doğrulayın: dengeleyici mil dişlisindeki zımba işareti, yağ pompası/krank mili dişlisindeki eşleşme işaretiyle aynı hizada

15. Yeni kam kayışını ve gergiyi takın

16. Krank milini manuel olarak 2+ tam tur döndürün — tüm hizalama işaretlerini yeniden kontrol edin

17. Yeniden monte edin, yağ/soğutma sıvısı boşaltılmışsa yeniden doldurun, depolanan DTC'leri silin

18. Motoru çalıştırın — rölantide sorun olmadığını ve olağandışı titreşim veya gürültü olmadığını doğrulayın

4D56 uzmanlarından profesyonel ipucu:Her zaman değiştirindengeleyici mil tahrik kayışıKayış iyi görünse bile dengeleyici şaftla birlikte. Gerilmiş bir kayış, şaftın durumu ne olursa olsun zamanlamayı değiştirecek ve titreşime neden olacaktır. Ayrıca Gates ve diğer önde gelen kayış üreticileri, 4D56 motorlar için bu önleyici değiştirme uygulamasını şiddetle önermektedir.

Kurulum sonrası doğrulama:

• Boşta kalma kalitesi: Pürüzsüz, algılanabilir titreşim yok

• RPM aralığı (500-3000 RPM) boyunca hızlanın; vınlama veya titreşim zirvelerini not edin

• Zamanlama koruma alanından anormal ses gelmiyor

• Motor normal çalışma sıcaklığında çalışır

Bakım programı:

• Dengeleyici şaft tahrik kayışını her100.000 kilometre(veya araç kullanım kılavuzunda belirtildiği şekilde)

• Triger kayışını, denge kayışını, gergileri ve su pompasını 100.000 km aralıklarla komple kit olarak değiştirin.

• Dengeleme milini değiştirirken daima tahrik kayışını değiştirin ve yatakları kontrol edin

• Koruyucu ambalajla birlikte pas önleyici kaplamayla ayrı ayrı sarılır

• Köpük kaplı kartonda paketlenmiştir (markalı veya düz)

• Not:Montaj cıvataları, yataklar, contalar ve tahrik kayışı ayrı satılır

• Toplu toptan satış: bölücülerle birlikte ana karton başına 20 mil

• Uygun olduğu yerler: Mitsubishi uzman tamir atölyeleri, dizel motor yenileme merkezleri, otomobil parçası distribütörleri

Nakliye boyutları:Yaklaşık. 35*10*8 cm, ağırlık yaklaşık. 1,8-2,5 kg (tam şaft boyutlarına bağlı olarak)

İçinDengeleyici Şaft MD312079 — Mitsubishi 4D56 Dizel Motor için Sol Motor Dengeleyici (L200, Pajero, Pajero Sport, Challenger, Nativa, L300, Delica):

• ✔️ Tamir atölyeleri, parça distribütörleri ve filolar için toptan satış fiyatı

• ✔️ Tek birim numunesi (uygunluğu ve kaliteyi doğrulayın)

• ✔️ Toplu sipariş indirimi ve özel paketleme

• ✔️ Talep üzerine dinamik dengeleme sertifikası ve QC raporu

• ✔️ Tam onarım için dengeleyici şaft tahrik kayışını birlikte sipariş etmeniz önerilir

Lütfen bilgilerinizi sağlayınmiktar, varış limanı ve araç özellikleri (marka/model/yıl, motor kodu 4D56, varsa şasi numarası/VIN). Doğru MD312079 parçasının tedarik edildiğinden emin olmak için teçhizatı OE kataloglarıyla çapraz kontrol edebiliriz.