10X41 taç tekerlekli 4'lü çubuk.101 Isuzu TFR D-MAX 4WD için Final Drive Ratio ve Hypoid Spiral Bevel Tasarımı
| Tooth Count: | 10:41 (Pinyon: 10 diş, Çevre Dişli: 41 diş) | Final Drive Ratio: | 4.10:1 |
| Gear Type: | Hipoid spiral eğimli (Gleason kesimi) | Material: | Yüksek mukavemetli alaşımlı çelik (isteğe bağlı olarak 20CrNiMo ile 20CrMnTi) |
| Hardness: | HRC 58-62 | Gear Cutting: | Gleason teknolojisini kullanan hassas zemin |
| Backlash Range: | 0,10–0,20 mm | Ring Gear Runout: | ≤ 0,05 mm |
| High Light: | Isuzu TFR D-MAX 4WD taç tekerleği,10X41 hipoid spiral eğri vites seti,4.101 final tahrik oranı pinin |
||
Kesinlikle tasarlanmış hipoid final tahrik vitesi seti (taç tekeri ve pinion), son tork çarpımını ve vitesini vitese dönüştürme sisteminden tekerleklere düşürmeyi sağlar.Isuzu 4WD pikapları ve SUV'lar için optimal güç aktarımı ve sürüş yeteneği sağlar.
BuFinal Drive Gear Set (OEM Numarası: 8-97063573-0), ayrıca bir taç tekerleği ve pinion veya halka ve pinion seti olarak da adlandırılır, özel olarak tasarlanmış premium kaliteli, doğrudan yedekleme tahrik sistemi bileşenidir.ISUZU TFR, TFS, D-MAX, RODEO ve uyumlu Isuzu 4WD araçlarıÖn ve arka katı akslarla donatılmış.
Bu hipoid vites seti, tekerleklere aktarılmadan önce dönme hızının nihai azaltılmasından ve torkun çarpılmasından sorumlu olan aks montajının kalbidir.10X41 diş sayısıbir4.10:1 son tahrik oranı, birçok Isuzu 4WD modeli için fabrika standart vites oranı, düşük seviye çekiş gücü ve otoyol kruvazör verimliliği arasında ideal bir denge sunuyor.
Üretilen veya aşanOrijinal ekipman (OE) özellikleri, bu eşleştirilmiş halka ve pinion seti, gelişmiş Gleason dişli kesme teknolojisi kullanılarak yüksek dayanıklılıklı, kabuk sertleştirilmiş alaşımlı çelik ve hassaslıklı toprakdan yapılmıştır.
| Parça numarası: | 8-97063573-0 8970635730 | Ürün Adı: | Ring Pinion Set |
| Araba modeli: | Isuzu TFR D-MAX 4WD | Motor modeli: | |
| Durum: | % 100 yepyeni. | Boyut: | Standart |
| Ağırlık: | Standart | Kaynağı: | Çin Anakarası |
Bu son sürücü set, aşağıdaki ISUZU araçları ve uyumlu uygulamalar için doğrudan bir OE yedeklemesidir.Lütfen sipariş vermeden önce özel şasi numaranızı, VIN numaranızı veya orijinal parça numaranızı kullanarak montajı doğrulayın.
| Şasi / Model | Motor | Yıllar / Notlar |
|---|---|---|
| ISUZU TFR / TFS (TF serisi pikap) | 4JB1-T (2.8L Turbo Diesel), 4JA1, 4ZE1 | 1988-2002 Birincil montajIsuzu pickup 4WD modelleri için |
| ISUZU D-MAX I (8DH şasi) | 4JJ1-TC (3.0L), 4JK1-TC (2.5L), 4JA1-L | 2002-2012 yıllarıÖn ve arka akslar |
| ISUZU RODEO (UC, UCS) | 4JB1-T, 4JA1-TC, 4ZE1 | 1999-2004 4WD modelleri |
| Belirti | Muhtemel Sebep | Eylem |
|---|---|---|
| Hızlandırma sırasında yüksek sesle sızlanmak | Kaldırılmış dişli dişleri | Yüzük ve ponyon setini değiştirin |
| Hızlandırma sırasında gürültü / gürültü | Kullanılmış yüzük dişli dişleri veya çubuk rulmanı | Halkayı değiştirin; rulmanları kontrol edin |
| Değiştirme sırasında tıkırdama / çarpma (geriye doğru sürüş) | Aşırı ekipman tepkisi | Yüzük & pinion seti değiştirin; geri tepki ayarlayın |
- OE kalitesi:Sıkı ISUZU OEM boyut, malzeme ve performans standartlarına göre üretilmiştir.
- Eşleşen Set:Sessiz çalışma ve optimal diş teması için birbirine yapıştırılmış
- Yüksek sıklıklı alaşımlı çelik:Olağanüstü dayanıklılık için kaliteli kavanoz sertleştirilmiş alaşımlı çelikten dövme
- Kesinlik Arazi:Düzgün ve verimli tork aktarımı için hipoid spiral bükme tasarımı
- Optimal 4.10 oranı:Düşük seviye çekiş gücü ve otoyol yolculuğu ekonomisi arasındaki ideal denge
- 12 Aylık Garanti:Malzeme ve üretim kusurlarına karşı kapsamlı koruma
- ISO sertifikalı:Tesis uluslararası otomotiv kalite yönetimi standartlarını karşılıyor